INTERNACIONAL (Aviones que Cambiaron el Mundo) Douglas DC-3 - Documentales

Video des Kanals Mega Aeronáutica über Douglas DC-3, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 46:07. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Dokumentarfilm über die Douglas DC-3, dargestellt als das Flugzeug, das die Art des Fliegens prägte: ihre Entstehung als Douglas' Antwort auf einen Auftrag von TWA, ihre Umwandlung in den militärischen Transporter C-47 im Zweiten Weltkrieg und ihr langes ziviles Leben danach. Die Erzählung wechselt sich ab mit Zeugenaussagen von Veteranen, einer ehemaligen Flugbegleiterin, einer Berlinerin, die die Blockade erlebte, und einem Piloten, der die Maschine noch fliegt.

Anfang der dreißiger Jahre war Fliegen teuer, laut und unbequem: Ein Ticket von New York nach Kalifornien kostete etwa 300 Dollar. 1931 zerbrach ein TWA-Flugzeug über Kansas in der Luft mit neun Personen an Bord, darunter Trainer Knute Rockne. Boeing antwortete mit der 247, die als erstes modernes Passagierflugzeug gilt, doch United Airlines sicherte sich deren Produktion mit einer Bestellung von 59 Einheiten. 1932 schrieb Jack Frye von TWA an Donald Douglas und forderte einen Konkurrenten. Der Ingenieur Arthur Raymond entwarf die zweimotorige DC-1, die in mehr als 200 Tests im Windkanal von Caltech optimiert wurde; daraus entstand die 14-sitzige DC-2, vorgestellt im Mai 1934. Auf Wunsch von C. R. Smith von American Airlines verbreiterte Douglas den Rumpf für ein Schlafflugzeug mit 14 Betten; durch den Austausch der Betten gegen Sitze entstand die DC-3.

Mit nur 3 % mehr Treibstoffverbrauch als ihr Vorgänger beförderte sie sieben Passagiere mehr, und der Dokumentarfilm stellt sie als das erste profitable Linienflugzeug dar; sie verkürzte die Küste-zu-Küste-Reise, die zuvor 25 Stunden dauerte, auf fast die Hälfte. 1939 hatten 350 Einheiten die Fabrik verlassen, und mehr als 80 % der Passagierflugzeuge der Vereinigten Staaten waren DC-3. Umgebaut zur C-47 mit einer Frachttür und verstärktem Boden (Dakota bei der RAF), konnte sie 28 Soldaten oder einen Jeep befördern, setzte am Vorabend des D-Day Fallschirmjäger ab und evakuierte laut dem Dokumentarfilm 750.000 Verwundete. Nach dem Krieg gab sie den Regionalfluggesellschaften Auftrieb, mit 1.500 Maschinen im Einsatz 1946, und stützte zusammen mit der C-54 die im Juni 1948 begonnene Berliner Luftbrücke. Die letzte DC-3 wurde 1946 gebaut, doch Hunderte sind weiterhin im Einsatz.