The American Transport Turned Soviet Bomber - Lisunov Li-2
Vidéo de la chaîne Aviation Deep Dive sur Douglas DC-3, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 11:03. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Documentaire sur le Lisunov Li-2, le DC-3 fabriqué sous licence en Union soviétique. Il raconte comment il est passé d'avion de passagers à transport militaire, bombardier de nuit et avion d'évacuation.
Contexte historique
L'URSS a reçu un DC-2 en 1935. En avril 1936, elle a commandé 21 DC-3 et en juillet a acheté la licence de fabrication. Boris Pavlovitch Lisunov s'est rendu aux États-Unis avec un groupe d'ingénieurs pour traduire la documentation de Douglas. Le travail a duré près de trois ans, et l'adaptation du dessin aux unités métriques a exigé 1 293 modifications. L'avion était équipé de deux moteurs radiaux ASh-62 de 900 ch, moins puissants que les Pratt & Whitney R-1830 du DC-3. Il est entré en production fin 1939 sous le nom de PS-84, pour 14 à 28 passagers, et à la mi-1941 il y en avait 72 unités. Après l'invasion allemande de juin 1941, il est passé au service militaire sous le nom de Li-2, et sa production a été déplacée vers l'est.
Chiffres clés
La version militaire portait une tourelle dorsale avec une mitrailleuse ShKAS de 7,62 mm, remplacée ensuite par une UBT de 12,7 mm, et deux armes latérales. Lors du siège de Léningrad, les Li-2 ont transporté 5 000 t de charge et évacué 50 000 personnes, dont 9 000 soldats blessés. En 1942 apparaît la variante Li-2VV, avec un nez aménagé pour une mitrailleuse frontale. Cet été-là, des supports ont été ajoutés sous le fuselage pour quatre bombes de 250 kg. En tant que bombardier de nuit, il a surtout agi au-dessus de Stalingrad, bien que son rôle principal ait été le transport et le largage de parachutistes. Lisunov a reçu l'Ordre de Lénine et celui de l'Étoile rouge. La production a atteint 627 unités en 1944 et 458 en 1945. Elle s'est poursuivie jusqu'en 1954 et a dépassé les 6 000 unités en 16 variantes. Après la guerre, le Li-2 a servi en Bulgarie, en Tchécoslovaquie, en Hongrie et en Roumanie, en Chine jusqu'en 1986 et en Corée du Nord.