The Plane That Changed the World - The Douglas DC-3
Video del canale The Antique Airshow su Douglas DC-3, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 15:05. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Una rassegna della storia del Douglas DC-3, dalla sua origine nel DC-2 alle sue versioni militari e del dopoguerra.
Contesto storico
C. R. Smith, presidente di American Airlines, insistette con la Douglas per un DC-2 più grande per sostituire i suoi Curtiss Condor e Ford Trimotor. Ne nacquero due versioni identiche salvo per la cabina: il DST, con cuccette, e il DC-3, da 21 posti. Il primo DST volò il 17 dicembre 1935, e American lo inaugurò nel giugno 1936 sulla rotta diretta New York-Chicago. Fu il primo aereo con cui una compagnia aerea poteva guadagnare solo con i passeggeri, e nel 1938 era già usato da più di 30 compagnie straniere. Dal 1940 l'esercito statunitense ordinò le versioni C-47 e C-53; la Marina e i Marines lo usarono come R4D e la RAF lo chiamò Dakota.
Dati salienti
Il C-47 aveva pavimento rinforzato, porta di carico doppia e motori Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp da 1.250 hp, e trasportava 6.000 libbre o 28 paracadutisti. Approvvigionò la Cina dall'India sopra l'Himalaya e prese parte a tutti i grandi assalti aviotrasportati della guerra, con più di mille velivoli nel D-Day. In seguito prestò servizio nel ponte aereo di Berlino, in Corea e in Vietnam, dove l'aereo cannoniere AC-47 «Spooky» volò più di 20.000 missioni tra il 1965 e il 1969. Il Super DC-3 del 1949 vendette solo quattro esemplari, ma la Marina convertì 100 R4D in R4D-8, poi chiamati C-117D. Ne furono costruiti più di 10.600, di cui più di 10.200 militari, oltre alla produzione su licenza in Giappone e nell'URSS (Li-2).