Das Flugzeug, das den modernen Luftverkehr erfand | Die Douglas DC-3
Video del canale Historische Flugzeuge su Douglas DC-3, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 9:20. Lingua: tedesco. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Documentario che ripercorre la storia del Douglas DC-3, dalle origini agli esemplari ancora in volo oggi.
Contesto storico
Nel 1932 la TWA non aveva accesso al Boeing 247, riservato alla United Airlines, e chiese a Donald Douglas un aereo competitivo; ne nacquero il DC-1, costruito in un solo esemplare, e il DC-2. Nel 1935, Cyrus R. Smith, della American Airlines, chiese per telefono a Douglas una versione più larga per i suoi voli con cuccette tra New York e Los Angeles. Un ordine di 20 aerei gli assicurò un prestito di 4,5 milioni di dollari dalla Reconstruction Finance Corporation. Douglas allungò e allargò la fusoliera. Nacquero così il DST (Douglas Sleeper Transport) e, con 21 posti, il DC-3, che compì il suo volo inaugurale il 17 dicembre 1935.
Dati salienti
Con 19,7 m di lunghezza e motori Pratt & Whitney Twin Wasp o Wright Cyclone, fu il primo aereo con cui una compagnia aerea poteva guadagnare solo con i passeggeri, senza dipendere dalla posta. Nel 1939 concentrava circa il 90% del traffico commerciale statunitense. Come C-47 e Dakota lanciò paracadutisti sulla Normandia il 6 giugno 1944 e attraversò lo «Hump» tra l'India e la Cina. Ne furono costruiti 16.079 esemplari contando le versioni militari; inoltre furono realizzati il sovietico Lisunov Li-2 e il giapponese Showa L2D. Dopo la guerra, gli esemplari in eccedenza favorirono la nascita di piccole compagnie aeree. Oggi ne volano ancora tra 150 e 200, e l'Istituto Alfred Wegener gestisce due Basler BT-67, Polar 5 e Polar 6, nell'Artico e in Antartide.