Douglas DC-3: El Avión más Influyente del Siglo XX
Video del canale Pasión Aérea su Douglas DC-3, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 11:41. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.
Di cosa tratta
Storia, caratteristiche tecniche ed eredità del Douglas DC-3, con le sue varianti militari e il suo ruolo nell'aviazione colombiana.
Contesto storico
Nel 1932 la Transcontinental and Western Air cercava una risposta al Boeing 247 della United Airlines, limitato a 10 passeggeri. La Douglas, con un team guidato dal suo vicepresidente per l'ingegneria, Arthur E. Raymond, costruì il DC-1, un bimotore ad ala bassa con 12 posti di cui venne realizzato un solo esemplare, che volò nel luglio 1933. La TWA ordinò poi 20 aerei con motori da 900 CV invece di 700 e 14 posti: il DC-2, di cui furono costruite 200 unità. La American Airlines chiese una versione più rapida e con cuccette, il Douglas Sleeper Transport, con fusoliera più larga e cilindrica; la sua versione diurna da 21 posti fu il DC-3, che volò il 17 dicembre 1935. La Douglas ne vendette 400 alle grandi compagnie aeree dell'epoca.
Dal 1941 molti furono convertiti all'uso militare come C-47, C-53 e R4D, conosciuti anche come Dakota, che tornarono in servizio in Vietnam come trasporto, evacuazione medica e lancio di paracadutisti.
Dati salienti
Apertura alare di 29 m, altezza di 5 m, due motori radiali Pratt & Whitney a 14 cilindri da 1.200 cavalli, da 21 a 32 passeggeri o 3 tonnellate di carico, un'autonomia di circa 2.575 km e una velocità di crociera di circa 333 km/h. Con il carrello retratto le ruote sporgono di circa 40 cm, il che permette di atterrare senza estenderlo. Ne furono costruite 16.079 unità: 607 civili, 10.048 C-47 e C-53, 4.937 Lisunov Li-2 sovietici e 487 in Giappone. La produzione civile terminò nel 1942 e quella militare nel 1945; il Super DC-3 del 1949 rimase a cinque esemplari. Nel 1998 più di 400 erano ancora in servizio commerciale. L'Avianca arrivò a operarne 42. Il 9 marzo 2019 un DC-3 della Láser si schiantò sulla rotta San José del Guaviare-Villavicencio con 14 morti, e il 26 agosto 2020 uno dell'Aliansa uscì di pista all'aeroporto Jorge Enrique González Torres.