HISTORY OF THE DC 3: The plane that changed the world
Video del canale Ways to go su Douglas DC-3, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 11:58. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.
Di cosa tratta
Una panoramica divulgativa sulle origini del Douglas DC-3 e sulla sua influenza nel trasporto aereo passeggeri, dalla concorrenza con Boeing agli esemplari ancora in servizio.
Contesto storico
Alla fine degli anni venti dominava il Ford Trimotor, lento e scomodo, con 12 o 13 posti. Nel febbraio 1933 Boeing presentò il 247, con fusoliera monoscocca, una forma di pilota automatico e carrello retrattile, e United ne monopolizzò la produzione per anni. La TWA scrisse allora a Donald Douglas chiedendo un aereo superiore. Il suo ingegnere Raymond preparò un primo progetto in sette giorni, discusso con la compagnia aerea, consigliata da Charles Lindbergh. Il prototipo DC-1 volò a metà del 1933 e ne fu costruito solo uno; allungato e con maggiore autonomia per portare 12 passeggeri, diede origine al DC-2, che la TWA acquistò. Successivamente American Airlines commissionò una versione con cuccette, il Douglas Sleeper Transport, che richiese di allargare la fusoliera, ingrandire le ali e montare motori più potenti. Con sedili invece di cuccette, quell'aereo divenne il DC-3.
Dati principali
Il DC-3 trasportava 21 passeggeri e aveva il 50% di carico utile in più con solo il 3% di costo operativo in più rispetto al DC-2, il che abbassò i costi dei viaggi e permise alle compagnie aeree di essere redditizie. Nella Seconda Guerra Mondiale, come C-47 o Dakota, lanciò paracadutisti in Normandia e rifornì Berlino durante il blocco sovietico. Si stima che circa 400 esemplari volino ancora; la compagnia Buffalo li gestisce nel nord del Canada in condizioni estreme. Nel 2017, un esemplare restaurato con la sponsorizzazione di un orologiaio svizzero ha fatto il giro del mondo diventando l'aereo più antico a riuscirci.