Douglas DC-3: The Airliner That Made Aviation Profitable
Video del canale OLD IRONSIDES su Douglas DC-3, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 9:45. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Documentario su come il Douglas DC-3 rese redditizio il trasporto di passeggeri, che fino ad allora si sosteneva con i contratti postali.
Contesto storico
Nel 1933 il Boeing 247 rese obsoleti gli altri aerei di linea. Portava solo 10 passeggeri, e la United, legata alla Boeing, si accaparrò le prime 60 unità. La TWA aveva già inviato nell'agosto 1932 una lettera di Jack Frye a diversi costruttori. Donald Douglas rispose con il DC-1 (1933) e il DC-2 (1934), il cui longherone passava sotto il pavimento della cabina. C. R. Smith, della American Airlines, convinse Douglas in una lunga telefonata impegnandosi ad acquistare 20 aerei. Il team di Arthur E. Raymond progettò il DST, con 14 cuccette, la cui versione diurna da 21 posti divenne il DC-3. Carl Cover lo fece volare da Clover Field (Santa Monica) il 17 dicembre 1935, 32 anni dopo il volo dei fratelli Wright.
Dati principali
Con 21 posti e una velocità di crociera di circa 195 miglia all'ora, i biglietti finalmente coprivano il costo del volo, e Smith lo descrisse come il primo aereo capace di guadagnare solo con i passeggeri. In cinque anni, più di 30 compagnie aeree ne ordinarono più di 400. La United finì per acquistarlo, e la Boeing chiuse la linea del 247 dopo 75 unità. In guerra, come C-47 Skytrain o Dakota, attraversò l'Himalaya con carichi, trainò alianti e lanciò paracadutisti sopra la Normandia; secondo alcuni conteggi ne furono costruiti più di 13.000.