The American Transport Turned Soviet Bomber - Lisunov Li-2
Video del canale Aviation Deep Dive su Douglas DC-3, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 11:03. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Documentario sul Lisunov Li-2, il DC-3 costruito su licenza nell'Unione Sovietica. Racconta come passò da aereo passeggeri a trasporto militare, bombardiere notturno e aereo di evacuazione.
Contesto storico
L'URSS ricevette un DC-2 nel 1935. Nell'aprile 1936 ordinò 21 DC-3 e in luglio acquistò la licenza di produzione. Boris Pavlovič Lisunov si recò negli Stati Uniti con un gruppo di ingegneri per tradurre la documentazione della Douglas. Il lavoro durò quasi tre anni, e adattare il progetto alle unità metriche richiese 1.293 modifiche. L'aereo era equipaggiato con due motori radiali ASh-62 da 900 CV, meno potenti dei Pratt & Whitney R-1830 del DC-3. Entrò in produzione a fine 1939 come PS-84, per 14-28 passeggeri, e a metà 1941 ce n'erano 72 unità. Dopo l'invasione tedesca del giugno 1941 passò al servizio militare con il nome di Li-2, e la sua produzione si trasferì a est.
Dati principali
La versione militare portava una torretta dorsale con una mitragliatrice ShKAS da 7,62 mm, poi sostituita da una UBT da 12,7 mm, e due armi laterali. Nell'assedio di Leningrado i Li-2 trasportarono 5.000 t di carico ed evacuarono 50.000 persone, tra cui 9.000 soldati feriti. Nel 1942 apparve la variante Li-2VV, con un muso predisposto per una mitragliatrice frontale. Quell'estate furono aggiunti supporti sotto la fusoliera per quattro bombe da 250 kg. Come bombardiere notturno operò soprattutto su Stalingrado, anche se il suo ruolo principale era il trasporto e il lancio di paracadutisti. Lisunov ricevette l'Ordine di Lenin e quello della Stella Rossa. La produzione raggiunse 627 unità nel 1944 e 458 nel 1945. Continuò fino al 1954 e superò le 6.000 unità in 16 varianti. Dopo la guerra il Li-2 servì in Bulgaria, Cecoslovacchia, Ungheria e Romania, in Cina fino al 1986 e in Corea del Nord.