Showa L2D | japońska Dakota
Video del canale Balszoi su Douglas DC-3, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 17:05. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Documentario in polacco sul Showa L2D, la versione giapponese su licenza del Douglas DC-3 e del suo derivato militare, il C-47. Ripercorre perché il Giappone ricorse all'aereo statunitense, come lo produsse, le sue varianti e il suo impiego durante la Seconda guerra mondiale.
Contesto storico
A metà degli anni Trenta l'esercito giapponese pianificava di impiegare truppe aviotrasportate su larga scala, ma mancava di un trasporto adeguato: nel 1940 poteva schierare solo 750 paracadutisti. Dopo aver costruito DC-2 a partire da pezzi importati, il Giappone acquistò 22 DC-3 tramite intermediari di Hong Kong e Canada per eludere le sanzioni occidentali. Il primo arrivò il 6 dicembre 1937. La licenza di produzione fu firmata il 24 febbraio 1938 e passò alla Showa, del gruppo Mitsui, perché la Nakajima era sanzionata come produttrice di armamenti.
Dati salienti
Il primo DC-3 assemblato in Giappone è del 1939, e il primo interamente costruito lì, del giugno 1941. La marina lo designò L2D1. La Nakajima dovette unirsi alla produzione e montò motori Mitsubishi Kinsei. L'L2D2 volò il 15 luglio 1941. L'L2D2-L incorporò una doppia porta di carico e un verricello, e l'L2D4 armamento defensivo. Del L2D5, in legno e acciaio, furono trovati pezzi vicino a Tokyo, ma non risulta che nessuno sia stato completato. Si cita di solito una produzione di 416 esemplari della Showa, più 71 della Nakajima e 27 importati. Gli alleati lo chiamarono «Tabby». L'asso Nishizawa morì come passeggero di un L2D abbattuto da caccia F6F. Dopo la guerra vi furono esemplari in Indocina francese e uno servì Sukarno.