INTERNACIONAL (Aviones que Cambiaron el Mundo) Douglas DC-3 - Documentales

Video del canale Mega Aeronáutica su Douglas DC-3, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 46:07. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.

Documentario sul Douglas DC-3, presentato come l'aereo che ha definito il modo di volare: la sua origine come risposta della Douglas a una commissione della TWA, la sua trasformazione nel trasporto militare C-47 durante la Seconda guerra mondiale e la sua lunga vita civile successiva. La narrazione si alterna con testimonianze di veterani, un'ex assistente di volo, una berlinese che ha vissuto il blocco e un pilota che lo pilota ancora oggi.

All'inizio degli anni Trenta volare era costoso, rumoroso e scomodo: un biglietto da New York alla California costava circa 300 dollari. Nel 1931 un aereo della TWA si disintegrò in volo sopra il Kansas con nove persone a bordo, tra cui l'allenatore Knute Rockne. La Boeing rispose con il 247, considerato il primo aereo di linea moderno, ma la United Airlines ne monopolizzò la produzione con un ordine di 59 unità. Nel 1932 Jack Frye, della TWA, scrisse a Donald Douglas chiedendo un rivale. L'ingegnere Arthur Raymond progettò il bimotore DC-1, messo a punto con più di 200 prove nella galleria del vento del Caltech; da esso derivò il DC-2, da 14 posti, presentato nel maggio 1934. Su richiesta di C. R. Smith, della American Airlines, la Douglas allargò la fusoliera per un aereo con cuccette dotato di 14 letti; sostituendo i letti con i sedili nacque il DC-3.

Con solo il 3% di carburante in più rispetto al suo predecessore trasportava sette passeggeri in più, e il documentario lo presenta come il primo aereo di linea redditizio; ridusse quasi a metà il viaggio da costa a costa, che prima richiedeva 25 ore. Nel 1939 erano uscite dalla fabbrica 350 unità e più dell'80% degli aerei passeggeri degli Stati Uniti erano DC-3. Convertito in C-47 con un portellone di carico e il pavimento rinforzato (Dakota nella RAF), poteva trasportare 28 soldati o una jeep, lanciò paracadutisti alla vigilia del D-Day e, secondo il documentario, evacuò 750.000 feriti. Dopo la guerra sostenne le compagnie aeree regionali, con 1.500 aerei in servizio nel 1946, e insieme al C-54 sostenne il ponte aereo di Berlino iniziato nel giugno 1948. L'ultimo DC-3 fu costruito nel 1946, ma centinaia sono ancora in funzione.