The Avro Vulcan Bomber.

Vidéo de la chaîne DN9 Documentary sur Avro Vulcan, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 55:28. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire sur l'Avro Vulcan, le premier bombardier à aile delta au monde, qui retrace son histoire depuis la conception jusqu'au retrait du service. Une grande partie des images provient de films d'époque d'A. V. Roe and Co. sur les essais et la fabrication, avec des témoignages de techniciens et d'anciens membres du programme, et une narration plus tardive qui va jusqu'au dernier exemplaire encore en vol.

Après la Seconde Guerre mondiale, le Royaume-Uni décida de se doter d'armes atomiques, et en janvier 1947 Avro reçut le cahier des charges d'un bombardier capable de voler plus haut, plus vite et plus loin que tout appareil précédent. Les études écartèrent l'aile en flèche classique et l'avion sans empennage en raison de leur poids, et l'aile delta fut retenue. Pour étudier son comportement, des avions de recherche au tiers de l'échelle furent construits : le 707B pour la basse vitesse et le 707A pour la haute vitesse, testés à Boscombe Down par Roly Falk.

Le premier prototype vola en 1952, et quelques jours plus tard Falk le fit voler en solo lors du salon SBAC de Farnborough, avec des tonneaux peu appropriés pour un avion de cette taille. Le documentaire montre les bancs d'essai des commandes, du train et de l'hydraulique, la cabine pressurisée testée dans un bassin d'eau, les panneaux en nid d'abeille et le système de chargement des bombes depuis le sol, avec jusqu'à dix bombes par support. Suivirent le B.2, doté de réacteurs Olympus 200 plus puissants, le missile Blue Steel et des essais en vol avec des maquettes du Skybolt en 1961. Face aux progrès des missiles soviétiques, la force V passa à l'attaque à basse altitude, adopta un camouflage et maintint des équipages en alerte à réaction rapide, capables de décoller en moins de quatre minutes. Plusieurs Vulcan servirent de bancs d'essai moteurs pour le TSR-2, le Concorde et le Tornado. Son seul engagement au combat fut les missions Black Buck de 1982 contre l'aérodrome de Port Stanley et les radars argentins aux Malouines. Le dernier escadron, le n° 50, fut dissous début 1984, et un exemplaire continua de voler en meetings aériens avec la RAF.