Inside The Cockpit - Avro Vulcan B.2

Vidéo de la chaîne Military Aviation History sur Avro Vulcan, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 24:55. Langue : anglais. Type de vidéo : À bord.

Visite de l'intérieur du Vulcan B.2 du Royal Air Force Museum de Londres, précédée d'un retour sur l'histoire de l'appareil. On voit d'abord le poste arrière de l'équipage, avec les postes du navigateur radar, du navigateur traceur et de l'officier d'électronique (AEO), puis le poste des deux pilotes. De nombreux instruments manquent aux postes arrière car ils ont été démontés de la flotte pour permettre aux cinq Vulcan utilisés aux Malouines de voler.

Le navigateur radar s'occupe de la radio et du bombardement avec un calculateur de bombardement, et l'AEO gère les contre-mesures et un périscope pour vérifier le largage. Des chauffe-plats se trouvent sous la table, et il n'y a que deux petits hublots, pour préserver le contraste de l'écran radar et protéger contre l'éclair nucléaire. Sous le siège du copilote se trouve le poste de visée au bombardement Mk 1, qui a ensuite servi de rangement et a conservé le matériel de navigation Omega aux Malouines. Pour décoller en quatre minutes, un seul interrupteur démarrait les quatre Olympus à la fois. Le manche se pousse et se tire au lieu de pivoter, le machmètre atteint Mach 1,3, et l'on trouve des indicateurs d'élevons, un largage de turbine de secours, des boutons d'extinction par moteur et des rideaux anti-éclair. Les pilotes disposent de sièges éjectables Martin-Baker, et les trois membres d'équipage arrière sortent à la main.

Le Vulcan est né de la spécification B.35/46 et a été testé avec les Avro 707, des deltas à échelle réduite avec 51° de flèche, dont l'un s'est écrasé en 1949, tuant son pilote. La RAF a commandé le B Mk 1 en 1952 et l'a réceptionné en 1956, avec la 230 OCU et le No. 83 Squadron comme premières unités ; avec le Victor et le Valiant, il a formé la force V. Le prototype VX770 s'est désintégré lors d'un passage bas. À partir de 1963, le B.2 a emporté le missile Blue Steel, mais les défenses antiaériennes soviétiques l'ont poussé vers le vol à basse altitude, la Royal Navy a repris la dissuasion nucléaire, et le Tornado l'a progressivement remplacé. En 1982, alors qu'il était sur le point d'être retiré, il est revenu au combat aux Malouines avec des perches de ravitaillement récupérées — l'une d'un musée des États-Unis — et un sixième membre d'équipage chargé de guider le pilote pendant le ravitaillement en vol.