The Avro Vulcan (2006) - Technology Documentary - hosted by John Standing
Vidéo de la chaîne TV Junkie sur Avro Vulcan, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 56:29. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Documentaire de 2006 présenté par John Standing qui retrace l'histoire de l'Avro Vulcan, le premier bombardier à aile en delta au monde, depuis sa conception jusqu'à son retrait du service. Il mêle narration rétrospective, témoignages d'anciens employés et images tournées par Avro elle-même sur la conception, les essais et la fabrication.
Contexte historique
Après la Seconde Guerre mondiale, le Royaume-Uni décida de se doter d'armes atomiques et de bombardiers capables de les emporter plus haut, plus vite et plus loin. En janvier 1947, Avro reçut le cahier des charges et l'invitation à soumissionner. L'étude des ailes en flèche et des configurations sans empennage conduisit au choix de l'aile en delta, qui offrait une faible charge alaire, une structure rigide avec de l'espace intérieur pour les moteurs, le carburant et le train d'atterrissage, et permettait de se passer d'empennage horizontal. Pour tester l'aile en delta, des avions de recherche à l'échelle un tiers furent construits : le 707A pour la haute vitesse et le 707B pour la basse vitesse. De la mi-1957 à la mi-1969, la force de bombardiers V constitua le socle de la dissuasion nucléaire britannique, jusqu'à sa relève par les sous-marins Polaris.
Faits marquants
Le premier prototype vola le 30 août 1952, après quatre ans et demi de travail, et quelques jours plus tard Roly Falk le présenta au salon de la SBAC à Farnborough. La production nécessita 50 000 outillages spéciaux. L'avion était chargé en bombes depuis le sol à l'aide de vérins, et l'emploi de trois râteliers permettait de passer de 21 à 30 bombes de 1 000 livres. Vinrent ensuite le bord d'attaque modifié, la version B2 à moteurs Olympus 200, le missile de croisière Blue Steel et, en 1961, des essais avec des maquettes du Skybolt. Il y eut des vols avec ravitaillement en vol, dont un de Scampton à Sydney en 20 heures et 3 minutes, et le record de Goose Bay à Scampton en 3 heures et 46 minutes. Face aux missiles soviétiques, le Vulcan passa à des vols à basse altitude, avec camouflage et en alerte à réaction rapide. Il servit aussi de banc d'essai pour les moteurs du TSR-2, du Concorde (Olympus 593) et du Tornado. Le retrait commença en 1981. En 1982, les missions Black Buck, lancées depuis l'île de l'Ascension, bombardèrent la piste de Port Stanley et attaquèrent les radars argentins aux Malouines. Le dernier escadron, le n° 50, fut dissous début 1984, après quoi un seul exemplaire continua de voler en démonstration.