The Avro Vulcan (2006) - Technology Documentary - hosted by John Standing

Video des Kanals TV Junkie über Avro Vulcan, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 56:29. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Dokumentarfilm aus dem Jahr 2006, präsentiert von John Standing, der die Geschichte der Avro Vulcan nachzeichnet, des weltweit ersten Deltaflügel-Bombers, von seiner Konzeption bis zur Ausmusterung. Er verbindet rückblickende Erzählung, Zeugenaussagen ehemaliger Mitarbeiter und Originalaufnahmen von Avro selbst über Entwurf, Erprobung und Fertigung.

Nach dem Zweiten Weltkrieg beschloss das Vereinigte Königreich, sich Atomwaffen und Bomber zuzulegen, die diese höher, schneller und weiter tragen konnten. Im Januar 1947 erhielt Avro die Spezifikation und die Aufforderung zur Angebotsabgabe. Die Untersuchung von Pfeilflügeln und leitwerkslosen Konfigurationen führte zur Wahl des Deltaflügels, der eine geringe Flächenbelastung, eine steife Struktur mit Innenraum für Triebwerke, Kraftstoff und Fahrwerk bot und auf ein Leitwerk verzichten ließ. Zur Erprobung des Deltaflügels wurden Forschungsflugzeuge im Maßstab eins zu drei gebaut: die 707A für hohe und die 707B für niedrige Geschwindigkeit. Von Mitte 1957 bis Mitte 1969 war die V-Bomberstreitmacht die Grundlage der britischen nuklearen Abschreckung, bis sie von den Polaris-U-Booten abgelöst wurde.

Der erste Prototyp flog am 30. August 1952, nach viereinhalb Jahren Arbeit, und wenige Tage später zeigte ihn Roly Falk auf der SBAC-Schau in Farnborough. Die Produktion erforderte 50.000 Spezialwerkzeuge. Das Flugzeug wurde vom Boden aus mit Hebevorrichtungen mit Bomben beladen, und der Einsatz von drei Bombenträgern erlaubte eine Steigerung von 21 auf 30 Bomben zu je 1.000 Pfund. Später kamen die geänderte Flügelvorderkante, die Version B2 mit Olympus-200-Triebwerken, der Marschflugkörper Blue Steel und 1961 Versuche mit Skybolt-Attrappen hinzu. Es gab Flüge mit Luftbetankung, darunter einen von Scampton nach Sydney in 20 Stunden und 3 Minuten, sowie den Rekord von Goose Bay nach Scampton in 3 Stunden und 46 Minuten. Angesichts sowjetischer Raketen ging die Vulcan zu Tiefflügen über, mit Tarnanstrich und in ständiger Alarmbereitschaft (QRA). Sie diente außerdem als Erprobungsträger für Triebwerke der TSR-2, des Concorde (Olympus 593) und des Tornado. Die Ausmusterung begann 1981. 1982 bombardierten die von der Insel Ascension aus gestarteten Black-Buck-Einsätze die Landebahn von Port Stanley und griffen argentinische Radarstellungen auf den Falklandinseln an. Die letzte Staffel, Nr. 50, wurde Anfang 1984 aufgelöst; danach flog nur noch ein Exemplar bei Flugshows.