Der britische Bomber, der zur Niederlage Russlands entwickelt wurde ... Avro Vulcan. Ist dies der ..

Video des Kanals HFY Legendenhüter über Avro Vulcan, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 23:33. Sprache: Deutsch. Videotyp: Dokumentation.

Deutschsprachige Dokumentation über die Entwicklung und Einsatzgeschichte der Avro Vulcan, von der Spezifikation, die sie hervorbrachte, bis zu ihrer Ausmusterung und den Einsätzen im Falklandkrieg.

Großbritannien wollte eine eigene Nuklearwaffe mit einem kleineren Budget als die USA und die UdSSR. Das Ministry of Supply gab die Spezifikation B.35/46 heraus: ein mittlerer Bomber, der eine 10.000-Pfund-Bombe über 1.500 Seemeilen bei 500 Knoten und zwischen 35.000 und 50.000 Fuß transportieren konnte, mit einem Höchstgewicht unter 100.000 Pfund. Bei Avro entschieden sich Roy Chadwick und Stuart Davies für einen schwanzlosen Deltaflügel, die Avro 698. Chadwick starb 1947 bei einem Testflug der Avro Tudor 2. Als Alternative beauftragte die Regierung Short Brothers und Vickers mit konventionelleren Entwürfen, aus denen die SA.4 und die Type 660 hervorgingen. Um das Verhalten des Deltaflügels zu untersuchen, führte die Spezifikation E.15/48 zur Avro 707 im Maßstab 1:3. Die erste, aus dem Jahr 1949, stürzte ab, ihr Pilot Eric Esler starb. Es folgten die 707A, die 707B und die 707C, letztere mit Sitzen nebeneinander.

Roly Falk führte am 30. August 1952 den Erstflug des 698-Prototyps mit Rolls-Royce-RA.3-Triebwerken durch, und im selben Jahr wurde das Flugzeug in Farnborough zusammen mit zwei 707 vorgestellt. Der Name Vulcan geht auf den Wunsch des Chief of the Air Staff, Sir John Slessor, zurück, dass er mit V beginnen sollte. Die B1 hatte Bristol-Olympus-101-Triebwerke, ein H2S-Mk-9-Radar und fünf Besatzungsmitglieder, wobei nur die beiden Piloten einen Schleudersitz hatten. Ab 1956 wurde sie mit Triebwerken der Olympus-200-Serie, elektronischen Gegenmaßnahmen und der Fähigkeit zum Einsatz der Blue-Steel-Rakete aufgerüstet. Ihre Lufteinlässe erzeugten ein charakteristisches Heulen, wenn das Triebwerk zwischen 85 und 97 % Leistung lief. Im Nuklearalarm warteten vier bewaffnete Bomber am Startbahnkopf und konnten in einer Minute und 40 Sekunden starten. Angesichts der sowjetischen Abwehr ging man zu Flügen unter 76 m über. Die erste ausgelieferte B1 stürzte 1956 in Heathrow ab. Im Falklandkrieg von 1982 griffen die Vulcan B2 den Flugplatz von Port Stanley von Ascension aus in den Black-Buck-Einsätzen an, in der Luft betankt von Victor-Tankern, nachdem die Leckagen der ausgetrockneten Schlauchdichtungen behoben waren. Der erste Angriff fand am 1. Mai 1982 statt. Bei einem späteren Einsatz zwang ein gebrochener Schlauch eine Vulcan zur Landung in Brasilien.