The Full Avro Story Lancaster, Vulcan, Nimrod & Joe Raimondo Interview

Video des Kanals David Lawton über Avro Vulcan, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 39:39. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Dokumentarfilm über die Geschichte von Avro, von der Gründung bis zum Ende seiner Baureihe mit der Nimrod, mit einem zentralen Abschnitt über die Vulcan. Enthalten ist ein im Mai 2026 für das Avro Heritage Museum aufgezeichnetes Interview mit Joe Raimondo, einem ehemaligen RAF-Ingenieuroffizier, der in der operationellen Umschulungseinheit (OCU) der Vulcan in Scampton diente.

Alliott Verdon Roe gründete A.V. Roe and Company 1910 in Manchester. Nach den Typen D und E produzierte das Unternehmen während des Ersten Weltkriegs in Serie Flugzeuge für den Royal Flying Corps und die RAF, und in der Nachkriegszeit wurde die Avro 504 zum Schulflugzeug. Der Generalstreik von 1926 und die Krise von 1929 trafen das Unternehmen hart, bis zur Aufrüstung in den dreißiger Jahren. Aus der zweimotorigen Manchester, die unter ihren Triebwerken litt, entstand 1941 die viermotorige Lancaster, eine Stütze des Bomber Command, von der zwischen Woodford und Chadderton mehr als 7.000 Exemplare gebaut wurden. Es folgten die York und, bereits im Düsenzeitalter, die Delta-Vulcan, die Mitte der fünfziger Jahre als Teil der V-Force neben der Victor und der Valiant in Dienst gestellt wurde.

Der Dokumentarfilm behandelt die weiße Blendschutzlackierung, die Alarmbereitschaft (QRA), die mit Wasserstoffperoxid angetriebene Blue-Steel-Rakete, die 1970 ausgemustert wurde, und den Wechsel zum Tiefflug mit Tarnanstrich, als die Abschreckung auf die Polaris überging. Raimondo, geboren in Malta und 1967 in die RAF eingetreten, kam 1979 nach Scampton und erlebte 1981 die Schließung der OCU. Er erklärt, dass nur die beiden Piloten einen Schleudersitz hatten und die drei hinteren Besatzungsmitglieder durch die untere Luke aussteigen mussten. Er erinnert sich an den Absturz der XM645 in Żabbar (Malta) 1975: Die Piloten schossen sich ab, die fünf hinteren Besatzungsmitglieder starben, ebenso ein Zivilist am Boden. Der Bericht geht weiter mit den Black-Buck-Einsätzen von 1982 von der Insel Ascension gegen den Flugplatz Stanley und mit der Nimrod, abgeleitet von der Comet in Woodford: den Versionen MR2 und R1, der eingestellten AEW, dem Verlust der XV230 über Afghanistan 2006 und der Streichung der MRA4 im Jahr 2010, deren Lücke die P-8 Poseidon füllte.