The Full Avro Story Lancaster, Vulcan, Nimrod & Joe Raimondo Interview

Vídeo do canal David Lawton sobre Avro Vulcan, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 39:39. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário sobre a história da Avro, desde a sua fundação até ao fim da sua linhagem com o Nimrod, com um bloco central dedicado ao Vulcan. Inclui uma entrevista gravada em maio de 2026 para o museu Avro Heritage com Joe Raimondo, antigo oficial de engenharia da RAF que serviu na unidade de conversão operacional (OCU) do Vulcan em Scampton.

Alliott Verdon Roe fundou a A.V. Roe and Company em Manchester em 1910. Depois dos tipos D e E, a empresa produziu aviões em série para o Royal Flying Corps e a RAF durante a Primeira Guerra Mundial, e no pós-guerra o Avro 504 tornou-se um avião de treino. A greve geral de 1926 e a crise de 1929 atingiram duramente a empresa até ao rearmamento dos anos trinta. Do bimotor Manchester, penalizado pelos seus motores, nasceu em 1941 o quadrimotor Lancaster, pilar do Bomber Command, do qual se fabricaram mais de 7.000 unidades entre Woodford e Chadderton. Seguiram-se o York e, já na era do jato, o Vulcan de ala delta, que entrou em serviço em meados dos anos cinquenta como parte da força V junto do Victor e do Valiant.

O documentário aborda a pintura branca antideslumbramento, o alerta de reação rápida (QRA), o míssil Blue Steel, propulsionado por peróxido de hidrogénio e retirado em 1970, e a passagem à penetração a baixa altitude com camuflagem quando a dissuasão passou para os Polaris. Raimondo, nascido em Malta e incorporado na RAF em 1967, chegou a Scampton em 1979 e viveu o encerramento da OCU em 1981. Explica que só os dois pilotos tinham assento ejetável e que os três tripulantes de trás tinham de saltar pela escotilha inferior. Recorda o acidente do XM645 em Żabbar (Malta) em 1975: os pilotos ejetaram-se, morreram os cinco ocupantes da parte traseira e um civil em terra. O relato continua com as missões Black Buck de 1982 a partir da ilha de Ascensão contra o aeródromo de Stanley e com o Nimrod, derivado do Comet em Woodford: as versões MR2 e R1, o AEW cancelado, a perda do XV230 sobre o Afeganistão em 2006 e o cancelamento do MRA4 em 2010, cuja lacuna foi preenchida pelo P-8 Poseidon.