Avro Vulcan | The British Strategic Bomber | A Tailless Delta Wing Marvel Of Engineering

Vídeo do canal DroneScapes sobre Avro Vulcan, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 25:51. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário sobre o Avro Vulcan, o bombardeiro estratégico britânico de ala delta sem cauda, desde o seu projeto até à sua última missão de combate. Combina narração com depoimentos de antigos tripulantes, de um projetista da BAE Systems, do jornalista de aviação Peter March e do escritor e antigo piloto da RAF Frederick Forsyth.

Após a Segunda Guerra Mundial, a RAF pediu um bombardeiro capaz de operar a partir de qualquer base, alcançar objetivos a cerca de 1700 milhas e largar uma carga pesada a grande velocidade e altitude. Os estudos da Avro levaram à ala delta como o melhor compromisso entre espessura relativa, carga alar e enflechamento. O Vulcan voou por primeira vez em 3 de agosto de 1952 e, em setembro desse ano, pilotado por Roly Falk, foi exibido em Farnborough, onde chegou a fazer um tonel. O primeiro B.1 de série voou no início de 1955; o B.2 acrescentou maior envergadura e uma quebra no bordo de ataque, e o míssil Avro stand-off ampliou a sua capacidade de ataque.

Durante a Guerra Fria, o Vulcan fez parte da dissuasão nuclear britânica; o documentário evoca a crise dos misseis de Cuba, em outubro de 1962, e o alerta de reação rápida, no qual quatro Vulcan tinham de decolar em cerca de um minuto e quarenta segundos. O abate do U-2 de Gary Powers em 1960 levou as tripulações a passar para o voo a muito baixa altitude, abaixo dos 250 pés.

Nos anos setenta e no início dos anos oitenta, Vulcan do 27 Squadron fizeram reconhecimento marítimo por radar em apoio à Royal Navy. A retirada começou com a dissolução da 230 OCU em Scampton, em 31 de agosto de 1981, e os restantes esquadrões deviam encerrar até final de junho de 1982. A invasão argentina das Malvinas, em 2 de abril de 1982, suspendeu esses planos: recuperou-se o reabastecimento em voo, com sondas secas que deixavam escapar combustível, e lançaram-se as missões Black Buck desde a Ascensão contra a pista de Port Stanley, com reabastecimentos sucessivos de cisternas Victor. O ataque de 1 de maio teve grande repercussão; a sétima e última missão foi voada em 11 e 12 de junho. Embora os danos tenham sido menores, nenhum caça argentino chegou a operar a partir de Stanley.