Der britische Bomber, der zur Niederlage Russlands entwickelt wurde ... Avro Vulcan. Ist dies der ..

Vídeo do canal HFY Legendenhüter sobre Avro Vulcan, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 23:33. Idioma: alemão. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário em alemão sobre o desenvolvimento e a carreira do Avro Vulcan, desde a especificação que o originou até à sua retirada e às missões da Guerra das Malvinas.

O Reino Unido queria uma arma nuclear própria com um orçamento menor do que o dos Estados Unidos e da URSS. O Ministério de Abastecimento emitiu a especificação B.35/46: um bombardeiro médio capaz de transportar uma bomba de 10.000 libras a 1.500 milhas náuticas, a 500 nós e entre 35.000 e 50.000 pés, com um peso máximo inferior a 100.000 libras. Na Avro, Roy Chadwick e Stuart Davies decidiram-se por uma asa delta sem cauda, o Avro 698. Chadwick morreu em 1947 num voo de teste do Avro Tudor 2. Como alternativa, o Governo encomendou projetos mais convencionais à Short Brothers e à Vickers, dos quais saíram o SA.4 e o Type 660. Para estudar o comportamento da asa delta, a especificação E.15/48 deu origem aos Avro 707, à escala de um terço. O primeiro, de 1949, caiu e o seu piloto, Eric Esler, morreu. Seguiram-se o 707A, o 707B e o 707C, este último com assentos lado a lado.

Roly Falk realizou o primeiro voo do protótipo 698 em 30 de agosto de 1952 com motores Rolls-Royce RA.3, e nesse mesmo ano o avião foi apresentado em Farnborough junto a dois 707. O nome Vulcan reflete o desejo do chefe do Estado-Maior da Força Aérea, sir John Slessor, de que começasse por V. O B1 tinha motores Bristol Olympus 101, radar H2S Mk 9 e cinco tripulantes, e apenas os dois pilotos tinham assento ejetável. A partir de 1956 foi melhorado com motores Olympus da série 200, contramedidas eletrónicas e capacidade para o míssil Blue Steel. As suas tomadas de ar produziam um uivo característico com o motor entre 85 e 97% de potência. Em alerta nuclear, quatro bombardeiros armados esperavam na cabeceira da pista e podiam decolar em um minuto e 40 segundos. Perante as defesas soviéticas, passou-se a voar a menos de 76 m. O primeiro B1 entregue caiu em Heathrow em 1956. Na Guerra das Malvinas de 1982, os Vulcan B2 atacaram o aeródromo de Port Stanley a partir da Ilha de Ascensão nas missões Black Buck, reabastecidos em voo por aviões-cisterna Victor depois de resolvidas as fugas das sondas ressecadas. O primeiro ataque foi em 1 de maio de 1982. Numa missão posterior, a rotura de uma sonda obrigou um Vulcan a aterrar no Brasil.