Der britische Bomber, der zur Niederlage Russlands entwickelt wurde ... Avro Vulcan. Ist dies der ..
Vídeo del canal HFY Legendenhüter sobre Avro Vulcan, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 23:33. Idioma: alemán. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental en alemán sobre el desarrollo y la carrera del Avro Vulcan, desde la especificación que lo originó hasta su retirada y las misiones de la guerra de las Malvinas.
Contexto histórico
El Reino Unido quería un arma nuclear propia con un presupuesto menor que el de Estados Unidos y la URSS. El Ministerio de Abastecimiento emitió la especificación B.35/46: un bombardero medio capaz de llevar una bomba de 10.000 libras a 1.500 millas náuticas, a 500 nudos y entre 35.000 y 50.000 pies, con un peso máximo inferior a 100.000 libras. En Avro, Roy Chadwick y Stuart Davies se decidieron por un ala delta sin cola, el Avro 698. Chadwick murió en 1947 en un vuelo de prueba del Avro Tudor 2. Como alternativa, el Gobierno encargó diseños más convencionales a Short Brothers y Vickers, de los que salieron el SA.4 y el Type 660. Para estudiar cómo se comportaba el ala delta, la especificación E.15/48 dio lugar a los Avro 707, a escala de un tercio. El primero, de 1949, se estrelló y su piloto, Eric Esler, murió. Le siguieron el 707A, el 707B y el 707C, este con asientos lado a lado.
Datos destacados
Roly Falk hizo el primer vuelo del prototipo 698 el 30 de agosto de 1952 con motores Rolls-Royce RA.3, y ese mismo año el avión se presentó en Farnborough junto a dos 707. El nombre Vulcan responde al deseo del jefe del Estado Mayor del Aire, sir John Slessor, de que empezara por V. El B1 llevaba motores Bristol Olympus 101, radar H2S Mk 9 y cinco tripulantes, y solo los dos pilotos tenían asiento eyectable. A partir de 1956 se mejoró con motores Olympus de la serie 200, contramedidas electrónicas y capacidad para el misil Blue Steel. Sus tomas de aire producían un aullido característico con el motor entre el 85 y el 97 % de potencia. En alerta nuclear, cuatro bombarderos armados esperaban en cabecera de pista y podían despegar en un minuto y 40 segundos. Ante las defensas soviéticas se pasó a volar a menos de 76 m. El primer B1 entregado se estrelló en Heathrow en 1956. En la guerra de las Malvinas de 1982, los Vulcan B2 atacaron el aeródromo de Port Stanley desde la isla de Ascensión en las misiones Black Buck, reabastecidos en vuelo por aviones cisterna Victor una vez resueltas las fugas de las sondas resecas. El primer ataque fue el 1 de mayo de 1982. En una misión posterior, la rotura de la sonda obligó a un Vulcan a aterrizar en Brasil.