Inside The Cockpit - Avro Vulcan B.2

Vídeo del canal Military Aviation History sobre Avro Vulcan, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 24:55. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: A bordo.

Recorrido por el interior del Vulcan B.2 del Royal Air Force Museum de Londres, precedido de un repaso a la historia del avión. Primero se ve el compartimento trasero de la tripulación, con los puestos del navegante de radar, el navegante trazador y el oficial de electrónica (AEO), y después la cabina de los dos pilotos. Muchos instrumentos de los puestos traseros faltan porque se desmontaron de la flota para que pudieran volar los cinco Vulcan usados en las Malvinas.

El navegante de radar se ocupa de la radio y del bombardeo con un computador de bombardeo, y el AEO maneja las contramedidas y un periscopio para comprobar la suelta. Hay calentadores de comida bajo la mesa y solo dos ventanillas, para dar contraste a la pantalla del radar y proteger del destello nuclear. Bajo el asiento del copiloto está el puesto de bombardeo visual del Mk 1, que más tarde sirvió de almacén y guardó el equipo de navegación Omega en las Malvinas. Para salir en cuatro minutos, un solo interruptor arrancaba a la vez los cuatro Olympus. La palanca se empuja y se tira en lugar de pivotar, el machímetro llega a Mach 1,3, hay indicadores de los elevones, suelta de la turbina de emergencia, pulsadores de extinción por motor y cortinas contra el destello. Los pilotos tienen asientos eyectables Martin-Baker y los tres tripulantes traseros salen a mano.

El Vulcan nació de la especificación B.35/46 y se probó con los Avro 707, deltas a escala de 51° de flecha, uno de los cuales se estrelló en 1949 y mató a su piloto. La RAF pidió el B Mk 1 en 1952 y lo aceptó en 1956, con la 230 OCU y el Escuadrón n.º 83 como primeras unidades, y junto al Victor y el Valiant formó la fuerza V. El prototipo VX770 se desintegró en una pasada baja. El B.2 llevó desde 1963 el misil Blue Steel, pero las defensas antiaéreas soviéticas lo empujaron al vuelo bajo, la Royal Navy asumió la disuasión nuclear y el Tornado lo fue relevando. En 1982, a punto de retirarse, volvió a la acción en las Malvinas con sondas de reabastecimiento recuperadas, una de ellas de un museo de Estados Unidos, y un sexto tripulante que guiaba al piloto durante el reabastecimiento.