The Avro Vulcan Bomber.

Vídeo del canal DN9 Documentary sobre Avro Vulcan, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 55:28. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.

Documental sobre el Avro Vulcan, el primer bombardero de ala en delta del mundo, que repasa su historia desde el diseño hasta la retirada. Gran parte del metraje procede de películas de la época de A. V. Roe and Co. sobre los ensayos y la fabricación, con declaraciones de técnicos y de antiguos miembros del programa, y una narración posterior que llega hasta el último ejemplar en vuelo.

Tras la Segunda Guerra Mundial, el Reino Unido decidió dotarse de armas atómicas, y en enero de 1947 Avro recibió la especificación de un bombardero capaz de volar más alto, más rápido y más lejos que cualquiera anterior. Los estudios descartaron el ala en flecha convencional y el avión sin cola por su peso, y se eligió el ala en delta. Para estudiar su comportamiento se construyeron aviones de investigación a un tercio de escala, el 707B para baja velocidad y el 707A para alta velocidad, probados en Boscombe Down por Roly Falk.

El primer prototipo voló en 1952 y pocos días después Falk lo hizo volar en solitario en la exhibición SBAC de Farnborough, con toneles impropios de un avión de su tamaño. El documental muestra los bancos de mandos, tren e hidráulica, la cabina presurizada probada en un tanque de agua, los paneles de nido de abeja y el sistema de carga de bombas desde el suelo, con hasta diez bombas por soporte. Le siguieron el B.2, con motores Olympus 200 de mayor empuje, el misil Blue Steel y las pruebas de vuelo con maquetas del Skybolt en 1961. Ante el avance de los misiles soviéticos, la fuerza V pasó al ataque a baja cota, adoptó camuflaje y mantuvo tripulaciones en alerta de reacción rápida, capaces de despegar en menos de cuatro minutos. Varios Vulcan sirvieron como bancos de pruebas de motores para el TSR-2, el Concorde y el Tornado. Su único uso en combate fueron las misiones Black Buck de 1982 contra el aeródromo de Puerto Argentino/Stanley y los radares argentinos en las Malvinas. El último escuadrón, el n.º 50, se disolvió a comienzos de 1984, y un ejemplar siguió volando en exhibiciones con la RAF.