The British bomber made to defeat Russia... Avro Vulcan

Vídeo del canal Found And Explained sobre Avro Vulcan, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 21:55. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.

Pieza divulgativa sobre el Avro Vulcan, el bombardero de ala en delta con el que el Reino Unido sostuvo parte de su disuasión nuclear durante la Guerra Fría. Recorre su origen, los aviones de investigación a escala, sus versiones, los proyectos derivados que nunca se construyeron y su único empleo en combate, en la guerra de las Malvinas.

Cuando la URSS dispuso de armas nucleares en 1949, el Reino Unido decidió dotarse de las suyas con un presupuesto limitado. El Ministerio de Abastecimiento emitió la especificación B.35/46, que pedía un bombardero medio capaz de llevar una bomba de 10.000 libras a 1.500 millas náuticas, con crucero de 500 nudos entre 35.000 y 50.000 pies y un peso máximo inferior a 100.000 libras. En Avro, Roy Chadwick y Stuart Davies optaron por un ala en delta sin cola, el proyecto Avro 698. Chadwick murió en 1947 en un vuelo de pruebas del Avro Tudor 2, y el Gobierno encargó como alternativas diseños más convencionales a Short y a Vickers. Para estudiar el comportamiento del delta se construyeron los Avro 707, a un tercio de escala, en versiones A, B y C; en el primero murió el piloto de pruebas Eric Esler, que no disponía de asiento eyectable.

El 698 voló por primera vez el 30 de agosto de 1952 a los mandos de Roly Falk y se exhibió ese año en Farnborough. El nombre Vulcan responde a la petición del jefe del Estado Mayor del Aire, Sir John Slessor, de que empezara por V. El B1 llevó motores Bristol Olympus 101, radar H2S Mk 9 y cinco tripulantes, de los que solo los dos pilotos tenían asiento eyectable. Desde 1956 se desarrolló una versión mejorada con reabastecimiento en vuelo, contramedidas electrónicas, capacidad para el misil Blue Steel y motores Olympus serie 200, a cuya toma de aire se atribuye el característico aullido del avión. Se estudiaron además un avión de pasajeros, el Avro Atlantic, una versión de transporte de tropas, un B3 lanzamisiles y un portador de cazas Gnat. En 1982, con el tipo ya en vías de retirada, los B2 partieron de la isla Ascensión en las misiones Black Buck contra el aeródromo de Port Stanley, con cinco reabastecimientos y unas 16 horas de vuelo; la primera, el 1 de mayo, abrió un cráter en la pista. El ejemplar B2 XH558 se ha mostrado en numerosas exhibiciones aéreas.