The Delta Legend That Defined the RAF: Avro Vulcan Howl That Shook Cold War

Vídeo del canal JE Documentary sobre Avro Vulcan, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 27:56. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.

Documental en inglés sobre el Avro Vulcan que arranca con la primera misión Black Buck y recorre el desarrollo del avión, su ala en delta, la cabina y los sistemas, los motores, el armamento y su vida operativa hasta los últimos vuelos del XH558.

La noche del 30 de abril de 1982, el Vulcan XM607 de Martin Withers despegó de la isla Ascensión para atacar el aeródromo de Port Stanley en la operación Black Buck. Recorrió 3.889 millas con siete reabastecimientos en vuelo, y una bomba alcanzó la pista. Argentina se rindió el 14 de junio de 1982.

El origen del avión es la especificación B.35/46, que pedía un bombardero medio capaz de llevar una bomba de 10.000 libras a 1.500 millas náuticas, a 500 nudos y entre 35.000 y 50.000 pies. Roy Chadwick y Stuart Davies diseñaron el Avro Type 698. Chadwick murió en agosto de 1947 en el accidente del prototipo Tudor 2, y Davies siguió al frente. Avro ensayó el ala en delta con los 707 a escala de un tercio; el primero voló el 4 de septiembre de 1949. El prototipo despegó en agosto de 1952 desde Woodford, pilotado por Roly Falk, se exhibió en Farnborough y recibió el nombre de Vulcan en octubre de ese año. El primer B.1 de serie voló el 4 de febrero de 1955.

El ala en delta sin cola respondía a los límites de peso: reducía la resistencia en régimen transónico y alojaba combustible. Las vibraciones detectadas en los primeros vuelos se resolvieron con un borde de ataque extendido y caído, el ala fase 2, probado en el 707A. Volaban cinco tripulantes: los pilotos en asientos eyectables Martin-Baker y tres especialistas de espaldas a la marcha, que debían salir por una trampilla. Los equipos incluían el radar H2S Mk 9, un computador de navegación y bombardeo, Gee, TACAN y el Doppler Green Satin, sustituido por el Decca Doppler 72. El primer prototipo voló con motores Avon RA.3 y después llegaron los Olympus. El combustible iba en 14 tanques. El característico aullido se producía en las tomas de aire. En armamento llevó la Blue Danube, 21 bombas de 1.000 libras y el misil Blue Steel.

En 1963 la fuerza V pasó al ataque a baja cota y cambió el blanco antidestello por el camuflaje verde. Nueve Vulcan se transformaron en aviones de reconocimiento marítimo para el 27 Escuadrón en Brize Norton entre 1973 y 1982, y seis en cisternas tras la guerra de las Malvinas. El 50 Escuadrón los retiró el 31 de marzo de 1984 en Waddington. El XH558 volvió a volar el 18 de octubre de 2007, fue el único Vulcan en condiciones de vuelo entre 2008 y 2015 y su último vuelo partió de Doncaster Sheffield el 28 de octubre de 2015.