The Avro Vulcan (2006) - Technology Documentary - hosted by John Standing

Vídeo del canal TV Junkie sobre Avro Vulcan, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 56:29. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.

Documental de 2006 presentado por John Standing que recorre la historia del Avro Vulcan, el primer bombardero de ala en delta del mundo, desde su concepción hasta su retirada. Combina narración posterior, testimonios de antiguos trabajadores y metraje de la propia Avro sobre el diseño, los ensayos y la fabricación.

Tras la Segunda Guerra Mundial, el Reino Unido decidió dotarse de armas atómicas y de bombarderos capaces de llevarlas más alto, más rápido y más lejos. En enero de 1947, Avro recibió la especificación y la invitación a licitar. El estudio de alas en flecha y de configuraciones sin cola llevó a elegir el delta, que ofrecía poca carga alar, una estructura rígida con espacio interior para motores, combustible y tren, y ahorraba el plano de cola. Para ensayar el delta se construyeron aviones de investigación a escala un tercio: el 707A para alta velocidad y el 707B para baja. Desde mediados de 1957 hasta mediados de 1969, la fuerza de bombarderos V fue la base de la disuasión nuclear británica, hasta que la relevaron los submarinos Polaris.

El primer prototipo voló el 30 de agosto de 1952, tras cuatro años y medio de trabajo, y pocos días después Roly Falk lo exhibió en el salón de la SBAC en Farnborough. La producción exigió 50.000 herramientas especiales. El avión se cargaba de bombas desde el suelo con gatos, y el uso de tres portabombas permitía pasar de 21 a 30 bombas de 1.000 libras. Más tarde llegaron el borde de ataque modificado, la versión B2 con motores Olympus 200, el misil de crucero Blue Steel y, en 1961, los ensayos con maquetas del Skybolt. Hubo vuelos con reabastecimiento en vuelo, como uno de Scampton a Sídney en 20 horas y 3 minutos, y el récord de Goose Bay a Scampton en 3 horas y 46 minutos. Ante los misiles soviéticos, el Vulcan pasó a volar a baja cota, con camuflaje y en alerta de reacción rápida. También sirvió de banco de pruebas para motores del TSR-2, del Concorde (Olympus 593) y del Tornado. La retirada empezó en 1981. En 1982, las misiones Black Buck lanzadas desde la isla Ascensión bombardearon la pista de Puerto Argentino/Stanley y atacaron radares argentinos en las Malvinas. El último escuadrón, el n.º 50, se disolvió a principios de 1984, y después solo un ejemplar siguió volando en exhibiciones.