The SPIRIT of BRITAIN - AVRO VULCAN bomber! Explained by CAPTAIN JOE
Vídeo del canal Captain Joe sobre Avro Vulcan, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 12:45. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Pieza grabada en el Avro Heritage Museum del antiguo aeródromo de Woodford, en el Reino Unido, delante de un Vulcan B2. Repasa el origen del bombardero, su papel en la Guerra Fría, su misión más conocida y su situación actual.
Contexto histórico
El Vulcan era un bombardero estratégico de gran altitud con ala en delta y sin cola horizontal. Lo operó la Royal Air Force de 1956 a 1984. Formó la fuerza de bombarderos V junto al Vickers Valiant y el Handley Page Victor, una fuerza que en junio de 1964 llegó a su máximo con 50 Valiant, 70 Vulcan y 39 Victor. Roy Chadwick, que había diseñado el Lancaster, fue su director técnico. Respondía a la especificación B.35/46: llevar una bomba de 10.000 libras a 1.500 millas náuticas, a 500 nudos y entre 35.000 y 50.000 pies, o una carga convencional de 20.000 libras. El primer B1 llegó a la RAF en 1956 y el B2 en 1960. Durante la Guerra Fría, los escuadrones debían estar en el aire en cuatro minutos, y en la crisis de Cuba de octubre de 1962 hubo aviones esperando en pista con los motores en marcha.
Datos destacados
En 1982, tras la invasión argentina de las Malvinas ordenada por Leopoldo Galtieri, la RAF recuperó la capacidad de reabastecimiento en vuelo del Vulcan en tres semanas. Desde la isla de Ascensión, once Victor reabastecieron a un Vulcan, que se acercó a 300 pies para eludir el radar. Subió a 10.000 pies antes del objetivo y soltó 21 bombas; la primera alcanzó la pista de Stanley. Fue de las últimas misiones relevantes del B2. Entre 1984 y 2015, unos pocos ejemplares siguieron volando en festivales; el último fue el XH558, «Spirit of Britain», mantenido con 2,5 millones de libras aportadas por el público. Sus cuatro motores Olympus producían el característico aullido. Hoy no puede volar: la autoridad de aviación civil no le concede la aeronavegabilidad porque sus sistemas hidráulicos carecen de redundancia.