Avro vulcan : 1er bombardier à aile delta

Vídeo del canal Documentaire Aviation sobre Avro Vulcan, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 56:16. Idioma: francés. Tipo de vídeo: Documental.

Documental en francés sobre el Avro Vulcan, el primer bombardero de ala en delta, desde su concepción hasta su retirada. Combina metraje de los programas de desarrollo y ensayo de Avro con testimonios de quienes trabajaron en él y una narración que recorre toda su vida operativa en la Royal Air Force.

Tras la Segunda Guerra Mundial, el Reino Unido decidió dotarse de armas nucleares propias y necesitaba un avión capaz de llevarlas más alto, más rápido y más lejos. En enero de 1947 se enviaron a Avro las especificaciones de un nuevo bombardero. Los ingenieros descartaron un avión convencional de ala en flecha por el peso de las alas y eligieron la fórmula triangular, que ofrecía rigidez estructural, espacio interior para motores, combustible y tren, y baja carga alar. Como se sabía poco del ala delta, se construyeron dos aviones experimentales a escala de un tercio: el 707B, para baja velocidad, y el 707A, para alta velocidad. El Vulcan formó con el Victor y el Valiant la fuerza V, base de la disuasión nuclear británica durante la Guerra Fría hasta la llegada de los misiles Polaris.

El primer prototipo voló el 30 de agosto de 1952 con Roly Falk a los mandos, tras cuatro años y medio de trabajo, y pocos días después se exhibió en el salón de Farnborough. El documental muestra los bancos de ensayo de mandos, tren e hidráulica, la cabina presurizada probada sumergida en agua, la rotura controlada de los parabrisas, los paneles en nido de abeja y el sistema de carga de bombas desde el suelo. El avión entró en servicio en mayo de 1956; le siguió el B.2, con motores Olympus más potentes, que llevó el misil Blue Steel y probó el Skybolt estadounidense: el primero de ocho misiles inertes llegó de Douglas el 17 de abril de 1961 y el 29 de septiembre se hizo el primer vuelo con dos de ellos. Ante el avance de las defensas antiaéreas, la flota pasó al vuelo a baja cota y al camuflaje. Un Vulcan del 617 Squadron unió Goose Bay y Scampton en 3 h 46 min, a una media de 1.050 km/h. También sirvió como banco de pruebas de motores, con más de 400 horas de ensayo del Olympus 593 del Concorde. El 1 de mayo de 1982, desde la isla Ascensión, un Vulcan lanzó 21 bombas de 1.000 libras sobre la pista de Port Stanley en la operación Black Buck; en otra misión, un ejemplar con la sonda de reabastecimiento rota tuvo que desviarse a Río de Janeiro. El último escuadrón, el 50, se disolvió a comienzos de 1984, y un ejemplar siguió volando en exhibiciones hasta 1992.