The Avro Vulcan (2006) - Technology Documentary - hosted by John Standing

Vídeo do canal TV Junkie sobre Avro Vulcan, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 56:29. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário de 2006 apresentado por John Standing que percorre a história do Avro Vulcan, o primeiro bombardeiro de ala em delta do mundo, desde a sua concepção até à retirada de serviço. Combina narração retrospetiva, depoimentos de antigos trabalhadores e imagens da própria Avro sobre o projeto, os ensaios e o fabrico.

Depois da Segunda Guerra Mundial, o Reino Unido decidiu dotar-se de armas atómicas e de bombardeiros capazes de as levar mais alto, mais rápido e mais longe. Em janeiro de 1947, a Avro recebeu a especificação e o convite para concurso. O estudo de asas em flecha e de configurações sem cauda levou à escolha da asa em delta, que oferecia baixa carga alar, uma estrutura rígida com espaço interior para motores, combustível e trem de aterragem, e dispensava o plano de cauda horizontal. Para ensaiar a asa em delta construíram-se aviões de investigação à escala um terço: o 707A para alta velocidade e o 707B para baixa velocidade. De meados de 1957 a meados de 1969, a força de bombardeiros V foi a base da dissuasão nuclear britânica, até ser substituída pelos submarinos Polaris.

O primeiro protótipo voou em 30 de agosto de 1952, após quatro anos e meio de trabalho, e poucos dias depois Roly Falk exibiu-o no salão da SBAC em Farnborough. A produção exigiu 50.000 ferramentas especiais. O avião era carregado com bombas a partir do solo com macacos, e o uso de três suportes de bombas permitia passar de 21 para 30 bombas de 1.000 libras. Mais tarde chegaram o bordo de ataque modificado, a versão B2 com motores Olympus 200, o míssil de cruzeiro Blue Steel e, em 1961, os ensaios com maquetas do Skybolt. Houve voos com reabastecimento em voo, como um de Scampton a Sydney em 20 horas e 3 minutos, e o recorde de Goose Bay a Scampton em 3 horas e 46 minutos. Perante os mísseis soviéticos, o Vulcan passou a voar a baixa altitude, com camuflagem e em alerta de reação rápida. Serviu também de banco de ensaios para motores do TSR-2, do Concorde (Olympus 593) e do Tornado. A retirada começou em 1981. Em 1982, as missões Black Buck lançadas a partir da ilha de Ascensão bombardearam a pista de Port Stanley e atacaram radares argentinos nas Malvinas. O último esquadrão, o n.º 50, foi dissolvido no início de 1984, e depois apenas um exemplar continuou a voar em exibições.