The Avro Vulcan Bomber.

Vídeo do canal DN9 Documentary sobre Avro Vulcan, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 55:28. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário sobre o Avro Vulcan, o primeiro bombardeiro de asa delta do mundo, que percorre a sua história desde a conceção até à retirada de serviço. Grande parte das imagens provém de filmes de época da A. V. Roe and Co. sobre os ensaios e o fabrico, com depoimentos de técnicos e antigos membros do programa, e uma narração posterior que chega até ao último exemplar ainda em voo.

Depois da Segunda Guerra Mundial, o Reino Unido decidiu dotar-se de armas atómicas, e em janeiro de 1947 a Avro recebeu a especificação de um bombardeiro capaz de voar mais alto, mais rápido e mais longe do que qualquer outro anterior. Os estudos descartaram a asa em flecha convencional e o avião sem cauda pelo seu peso, e optou-se pela asa delta. Para estudar o seu comportamento, construíram-se aviões de investigação a um terço da escala, o 707B para baixa velocidade e o 707A para alta velocidade, testados em Boscombe Down por Roly Falk.

O primeiro protótipo voou em 1952 e, poucos dias depois, Falk fê-lo voar sozinho na exibição da SBAC em Farnborough, com manobras pouco próprias de um avião daquele tamanho. O documentário mostra os bancos de ensaio dos comandos, do trem de aterragem e da hidráulica, a cabina pressurizada testada num tanque de água, os painéis em favo de mel e o sistema de carregamento de bombas a partir do solo, com até dez bombas por suporte. Seguiram-se o B.2, com motores Olympus 200 de maior potência, o míssil Blue Steel e os testes em voo com maquetas do Skybolt em 1961. Perante o avanço dos mísseis soviéticos, a força V passou ao ataque a baixa altitude, adotou camuflagem e manteve tripulações em alerta de reação rápida, capazes de descolar em menos de quatro minutos. Vários Vulcan serviram como bancos de ensaio de motores para o TSR-2, o Concorde e o Tornado. O seu único uso em combate foram as missões Black Buck de 1982 contra o aeródromo de Port Stanley e os radares argentinos nas Malvinas. O último esquadrão, o n.º 50, foi dissolvido no início de 1984, e um exemplar continuou a voar em exibições com a RAF.