The Delta Legend That Defined the RAF: Avro Vulcan Howl That Shook Cold War
Vídeo do canal JE Documentary sobre Avro Vulcan, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 27:56. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.
De que trata
Documentário em inglês sobre o Avro Vulcan que começa com a primeira missão Black Buck e percorre o desenvolvimento do avião, a sua ala delta, a cabine e os sistemas, os motores, o armamento e a sua vida operacional até aos últimos voos do XH558.
Contexto histórico
Na noite de 30 de abril de 1982, o Vulcan XM607 de Martin Withers decolou da ilha de Ascensão para atacar o aeródromo de Port Stanley na operação Black Buck. Percorreu 3889 milhas com sete reabastecimentos em voo, e uma bomba atingiu a pista. A Argentina rendeu-se a 14 de junho de 1982.
A origem do avião está na especificação B.35/46, que pedia um bombardeiro médio capaz de transportar uma bomba de 10.000 libras a 1500 milhas náuticas, a 500 nós e entre 35.000 e 50.000 pés. Roy Chadwick e Stuart Davies desenharam o Avro Type 698. Chadwick morreu em agosto de 1947 no acidente do protótipo Tudor 2, e Davies assumiu a liderança. A Avro testou a ala delta com os 707 à escala de um terço; o primeiro voou a 4 de setembro de 1949. O protótipo decolou em agosto de 1952 em Woodford, pilotado por Roly Falk, foi exibido em Farnborough e recebeu o nome de Vulcan em outubro desse ano. O primeiro B.1 de série voou a 4 de fevereiro de 1955.
Dados em destaque
A ala delta sem cauda respondia aos limites de peso: reduzia a resistência em regime transónico e alojava combustível. As vibrações detetadas nos primeiros voos foram resolvidas com um bordo de ataque alongado e caído, a ala fase 2, testada no 707A. Voavam cinco tripulantes: os pilotos em assentos ejetáveis Martin-Baker e três especialistas de costas para a marcha, que tinham de sair por uma escotilha. Os equipamentos incluíam o radar H2S Mk 9, um computador de navegação e bombardeamento, o Gee, o TACAN e o Doppler Green Satin, substituído depois pelo Decca Doppler 72. O primeiro protótipo voou com motores Avon RA.3 e depois chegaram os Olympus. O combustível ia em 14 depósitos. O uivo característico produzia-se nas tomadas de ar. Em armamento levou a Blue Danube, 21 bombas de 1000 libras e o míssil Blue Steel.
Em 1963 a força V passou ao ataque a baixa altitude e trocou a pintura antirreflexo branca pela camuflagem verde. Nove Vulcan foram transformados em aviões de reconhecimento marítimo para o 27.º Esquadrão em Brize Norton entre 1973 e 1982, e seis em cisternas após a Guerra das Malvinas. O 50.º Esquadrão retirou-os a 31 de março de 1984 em Waddington. O XH558 voltou a voar a 18 de outubro de 2007, foi o único Vulcan em condições de voo entre 2008 e 2015 e o seu último voo partiu de Doncaster Sheffield a 28 de outubro de 2015.