The British bomber made to defeat Russia... Avro Vulcan

Vídeo do canal Found And Explained sobre Avro Vulcan, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 21:55. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Peça de divulgação sobre o Avro Vulcan, o bombardeiro de ala em delta com que o Reino Unido sustentou parte da sua dissuasão nuclear durante a Guerra Fria. Percorre a sua origem, os aviões de investigação à escala, as suas versões, os projetos derivados que nunca chegaram a ser construídos e o seu único uso em combate, na guerra das Malvinas.

Quando a URSS dispôs de armas nucleares em 1949, o Reino Unido decidiu dotar-se das suas com um orçamento limitado. O Ministério do Abastecimento emitiu a especificação B.35/46, que pedia um bombardeiro médio capaz de levar uma bomba de 10.000 libras a 1.500 milhas náuticas, com cruzeiro de 500 nós entre 35.000 e 50.000 pés e um peso máximo inferior a 100.000 libras. Na Avro, Roy Chadwick e Stuart Davies optaram por uma ala em delta sem cauda, o projeto Avro 698. Chadwick morreu em 1947 num voo de ensaio do Avro Tudor 2, e o Governo encomendou como alternativas projetos mais convencionais à Short e à Vickers. Para estudar o comportamento da ala em delta construíram-se os Avro 707, à escala um terço, nas versões A, B e C; no primeiro morreu o piloto de ensaio Eric Esler, que não dispunha de assento ejetável.

O 698 voou por primeira vez em 30 de agosto de 1952 aos comandos de Roly Falk e foi exibido nesse ano em Farnborough. O nome Vulcan responde ao pedido do chefe do Estado-Maior da Força Aérea, Sir John Slessor, de que começasse por V. O B1 levava motores Bristol Olympus 101, radar H2S Mk 9 e cinco tripulantes, dos quais só os dois pilotos tinham assento ejetável. A partir de 1956 desenvolveu-se uma versão melhorada com reabastecimento em voo, contramedidas eletrónicas, capacidade para o míssil Blue Steel e motores Olympus série 200, cuja tomada de ar é apontada como responsável pelo característico uivo do avião. Estudaram-se ainda um avião de passageiros, o Avro Atlantic, uma versão de transporte de tropas, um B3 lançador de mísseis e um transportador de caças Gnat. Em 1982, com o modelo já em vias de retirada, os B2 partiram da ilha de Ascensão nas missões Black Buck contra o aeródromo de Port Stanley, com cinco reabastecimentos e cerca de 16 horas de voo; a primeira, em 1 de maio, abriu uma cratera na pista. O exemplar B2 XH558 foi exibido em numerosas demonstrações aéreas.