The British bomber made to defeat Russia... Avro Vulcan

Video des Kanals Found And Explained über Avro Vulcan, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 21:55. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Ein populärwissenschaftlicher Beitrag über die Avro Vulcan, den Deltaflügel-Bomber, mit dem das Vereinigte Königreich während des Kalten Krieges einen Teil seiner nuklearen Abschreckung aufrechterhielt. Er behandelt ihre Entstehung, die maßstabsgetreuen Forschungsflugzeuge, ihre Versionen, die abgeleiteten Projekte, die nie gebaut wurden, und ihren einzigen Kampfeinsatz im Falklandkrieg.

Als die UdSSR 1949 über Atomwaffen verfügte, beschloss das Vereinigte Königreich, mit einem begrenzten Budget eigene zu entwickeln. Das Ministry of Supply gab die Spezifikation B.35/46 heraus, die einen mittleren Bomber forderte, der eine 10.000-Pfund-Bombe über 1.500 Seemeilen tragen konnte, mit einer Reisegeschwindigkeit von 500 Knoten zwischen 35.000 und 50.000 Fuß und einem Höchstgewicht unter 100.000 Pfund. Bei Avro entschieden sich Roy Chadwick und Stuart Davies für einen leitwerkslosen Deltaflügel, das Projekt Avro 698. Chadwick starb 1947 bei einem Testflug der Avro Tudor 2, und die Regierung beauftragte Short und Vickers mit konventionelleren Alternativentwürfen. Um das Verhalten des Deltaflügels zu untersuchen, wurden die Avro 707 im Maßstab eins zu drei in den Versionen A, B und C gebaut; beim ersten kam Testpilot Eric Esler zu Tode, da er keinen Schleudersitz hatte.

Die 698 flog erstmals am 30. August 1952 mit Roly Falk am Steuer und wurde in jenem Jahr in Farnborough gezeigt. Der Name Vulcan geht auf den Wunsch des Chefs des Luftwaffenstabs, Sir John Slessor, zurück, dass er mit V beginnen solle. Die B1 hatte Bristol-Olympus-101-Triebwerke, ein H2S-Mk-9-Radar und fünf Besatzungsmitglieder, von denen nur die beiden Piloten einen Schleudersitz hatten. Ab 1956 wurde eine verbesserte Version mit Luftbetankung, elektronischen Gegenmaßnahmen, Fähigkeit zum Einsatz der Blue-Steel-Rakete und Triebwerken der Olympus-200-Serie entwickelt, deren Lufteinlass dem Flugzeug das charakteristische Heulen verlieh. Außerdem wurden ein Passagierflugzeug, die Avro Atlantic, eine Truppentransportversion, eine raketentragende B3 und ein Gnat-Jägerträger untersucht. 1982, als der Typ bereits ausgemustert wurde, starteten B2 von der Insel Ascension zu den Black-Buck-Einsätzen gegen den Flugplatz Port Stanley, mit fünf Luftbetankungen und rund 16 Flugstunden; der erste, am 1. Mai, riss einen Krater in die Landebahn. Das B2-Exemplar XH558 wurde auf zahlreichen Flugshows gezeigt.