Avro Vulcan | The British Strategic Bomber | A Tailless Delta Wing Marvel Of Engineering

Video des Kanals DroneScapes über Avro Vulcan, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 25:51. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Dokumentarfilm über die Avro Vulcan, den britischen strategischen Bomber mit schwanzlosem Deltaflügel, von ihrer Konstruktion bis zu ihrem letzten Kampfeinsatz. Er verbindet Erzählung mit Zeugenaussagen ehemaliger Besatzungsmitglieder, eines Konstrukteurs von BAE Systems, des Luftfahrtjournalisten Peter March und des Schriftstellers und ehemaligen RAF-Piloten Frederick Forsyth.

Nach dem Zweiten Weltkrieg forderte die RAF einen Bomber, der von jeder beliebigen Basis aus operieren, Ziele in etwa 1.700 Meilen Entfernung erreichen und eine schwere Last mit hoher Geschwindigkeit und in großer Höhe abwerfen konnte. Die Studien von Avro führten zum Deltaflügel als besten Kompromiss zwischen relativer Dicke, Flächenbelastung und Pfeilung. Die Vulcan flog erstmals am 3. August 1952, und im September desselben Jahres wurde sie, geflogen von Roly Falk, in Farnborough vorgeführt, wo sie sogar eine Rolle flog. Die erste Serien-B.1 flog Anfang 1955; die B.2 erhielt eine größere Spannweite und einen Knick in der Vorderkante, und die Avro-Stand-off-Rakete erweiterte ihre Angriffsfähigkeit.

Während des Kalten Krieges war die Vulcan Teil der britischen nuklearen Abschreckung; der Dokumentarfilm erinnert an die Kubakrise vom Oktober 1962 und die Quick Reaction Alert, bei der vier Vulcans innerhalb von etwa einer Minute und vierzig Sekunden starten mussten. Der Abschuss der U-2 von Gary Powers 1960 veranlasste die Besatzungen, auf Tiefflug unterhalb von 250 Fuß umzusteigen.

In den 1970er- und frühen 1980er-Jahren führten Vulcans der 27 Squadron maritime Radaraufklärung zur Unterstützung der Royal Navy durch. Die Ausmusterung begann mit der Auflösung der 230 OCU in Scampton am 31. August 1981, und die übrigen Staffeln sollten bis Ende Juni 1982 schließen. Die argentinische Invasion der Falklandinseln am 2. April 1982 setzte diese Pläne aus: Die Luftbetankung wurde reaktiviert, mit ausgetrockneten Sonden, die Treibstoff verloren, und die Black-Buck-Missionen wurden von Ascension aus gegen die Landebahn von Port Stanley gestartet, mit aufeinanderfolgenden Betankungen durch Victor-Tanker. Der Angriff vom 1. Mai erregte große Aufmerksamkeit; die siebte und letzte Mission wurde am 11. und 12. Juni geflogen. Obwohl der Schaden gering war, gelang es keinem argentinischen Jäger, von Stanley aus zu operieren.