Avro Vulcan: The United Kingdom's Nuclear Bomber!

Video des Kanals War Machine über Avro Vulcan, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 20:13. Sprache: Portugiesisch. Videotyp: Dokumentation.

Dokumentarfilm in portugiesischer Sprache über die Geschichte der Avro Vulcan, Großbritanniens strategischem Atombomber mit Deltaflügel. Er reicht von der Konzeption nach dem Zweiten Weltkrieg bis zur Ausmusterung und der späteren Rückkehr zu Flugvorführungen.

1947 startete die britische Regierung gleichzeitig ein Programm für eigene Atomwaffen und eines für Düsenbomber zu deren Abwurf. Von sechs eingereichten Vorschlägen beauftragte die RAF im November 1947 zwei Prototypen der HP 80 von Handley Page und im Januar 1948 zwei der Avro 698. Vickers kam später mit dem Type 660 hinzu. Daraus entstanden Victor, Vulcan und Valiant, die V-Bomber. Um den Deltaflügel zu untersuchen, baute Avro die verkleinerten Flugzeuge 707 und 707A. Die Windkanaldaten kamen zu spät, sodass Flügelkorrekturen nachträglich an bereits gebauten Flugzeugen vorgenommen werden mussten. Der erste Prototyp flog am 30. August 1952 mit vier Rolls-Royce Avon. Der Serien-B1 flog im Februar 1955 und wurde 1956 in Dienst gestellt.

Bei der Rückkehr von einem Vorführflug nach Australien und Neuseeland stürzte eine Vulcan im Anflug auf London ab. Nur die beiden Piloten überlebten, die einzigen mit Schleudersitz. Der Fortschritt sowjetischer Boden-Luft-Raketen führte zur B1A und zur größeren, verstärkten B2, ausgelegt für Tiefflug und bis 1970 mit der Blue-Steel-Rakete bewaffnet. Ab 1967 übernahmen die U-Boote der Resolution-Klasse mit Polaris-Raketen die Hauptabschreckung. 1982, im Falklandkrieg, griff die Vulcan von der Insel Ascension aus im Rahmen der Operation Black Buck an: von sieben geplanten Einsätzen führten fünf zu einem Angriff, und es ging kein Flugzeug verloren. Bei der Rückkehr von Black Buck 6 am 3. Juni 1982 brach die Tankstutzen-Sonde, und das Flugzeug musste in Galeão (Rio de Janeiro) notlanden, eskortiert von zwei brasilianischen F-5. 1984 wurde sie ausgemustert. Ein restauriertes Exemplar flog zwischen 2008 und 2015 bei Flugshows.

Die B1 war 29,6 m lang mit 30,3 m Spannweite und wog 38 t leer sowie 77 t beim Start. Die B2 erreichte 32,2 m Länge, 33,8 m Spannweite und 93 t beim Start. Der Bombenschacht fasste 21 konventionelle Bomben oder eine Atombombe. 1973 wurden neun B2 zu B2-MRR-Seeaufklärern umgebaut, 1982 wurden sechs zu K2-Tankern. Während der Kubakrise 1962 stand die Flotte in höchster Alarmbereitschaft.