😱 16 Horas en el Aire: La Increíble Misión del Avro Vulcan ✈️

Vídeo do canal La Ciencia Oculta sobre Avro Vulcan, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 25:59. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.

O documentário percorre a carreira do Avro Vulcan, o bombardeiro britânico de ala delta, desde a sua conceção como vetor nuclear da Guerra Fria até ao seu papel na guerra das Malvinas e à sua preservação posterior. Explica como o avião teve de se adaptar a defesas aéreas cada vez mais eficazes e dedica a maior parte da sua duração à Operação Black Buck.

Após a Segunda Guerra Mundial, o Reino Unido procurou uma nova geração de bombardeiros capazes de levar armamento nuclear a grande altitude e distância: a força V, formada pelo Vickers Valiant, o Handley Page Victor e o Vulcan. O prototipo do Vulcan voou em 30 de agosto de 1952; os testes obrigaram a modificar o bordo de ataque da ala, e a versão B2 recebeu motores Bristol Olympus mais potentes. No início dos anos sessenta, os B2 adaptados levaram o míssil nuclear Blue Steel, lançado à distância do objetivo. O abate de um U-2 sobre a União Soviética em 1960 mostrou que voar alto já não protegia, e os bombardeiros V passaram a treinar a penetração a baixa altitude. Em 1969 a dissuasão nuclear britânica passou para os submarinos com míseis Polaris e o Vulcan ficou para o bombardeio convencional.

Em abril de 1982 estourou a guerra das Malvinas. Desde a ilha de Ascensão, uma cadeia de cisternas Victor, que também se reabasteciam entre si, permitiu a um Vulcan atacar o aeródromo de Porto Argentino. Black Buck 1 foi voada na noite de 30 de abril para 1 de maio de 1982: pelo menos uma bomba atingiu a pista, que ficou danificada mas não inutilizada. Houve problemas com uma sonda de reabastecimento e um consumo maior do que o previsto. Cada missão durava cerca de 16 horas e cobria umas 6.000 milhas náuticas, mais de 11.000 km. Outras saídas empregaram mísseis antirradiação Shrike contra radares. O Vulcan B2 tinha cerca de 34 m de envergadura, rondava os 1.000 km/h e levava cinco tripulantes. Deixou o serviço em 1984; o exemplar XH558 voltou a voar após a sua restauração e exibiu-se pela última vez em 2015.