Avro Vulcan B2 XH-558 At RIAT
Vidéo de la chaîne Altimeter Aviation Videos sur Avro Vulcan, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 9:39. Langue : anglais. Type de vidéo : Meeting aérien.
Démonstration et équipage
Démonstration de l'Avro Vulcan B2 XH558 au Royal International Air Tattoo, avec le commentaire du meeting, lors de ce qui fut la dernière saison de vol de l'appareil. Aux commandes, Kev Rumens.
Ce que l'on voit
Le Vulcan effectue des passages le long de la ligne de présentation, un passage train sorti où l'on voit les roues s'incliner vers l'arrière en se rétractant, des virages serrés montrant son agilité et un passage avec les portes de la soute à bombes ouvertes. Il termine par une approche en virage continu avec les aérofreins sortis, quelques balancements dus au vent de travers, puis l'atterrissage.
L'avion en présentation
Il est équipé de quatre moteurs Rolls-Royce Bristol Olympus d'environ 16 500 livres de poussée statique chacun, soit environ 65 000 livres au total, bien qu'une puissance légèrement inférieure soit utilisée pour préserver l'appareil. La forme en delta a été conçue en 1946 par Roy Chadwick. La décoration représente les escadrons de Vulcan du No. 1 Group dans les années soixante-dix. Au lieu du volant des bombardiers, il dispose de manches de type chasseur pour chaque pilote, et dans ses premières années, des pilotes d'essai sont même allés jusqu'à lui faire faire un tonneau à Farnborough. Le commentaire rappelle Martin Withers, qui a reçu la DFC pour le raid des Malouines et qui est aujourd'hui pilote en chef du Vulcan to the Sky Trust. La soute à bombes conserve désormais les noms de ceux qui ont contribué à le maintenir en vol. L'avion n'appartient pas à la Royal Air Force ; le remettre en état de vol a coûté plus de 22 millions de livres, avec BAE Systems, Marshall Aerospace and Defence Group et Rolls-Royce comme autorités de conception.