AVRO VULCAN: THE NUCLEAR BOMBER THAT SAVED THE WORLD WITHOUT FIRING
Vidéo de la chaîne Batallas en los Cielos sur Avro Vulcan, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 46:30. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Le documentaire présente l'Avro Vulcan comme un élément de la dissuasion nucléaire britannique pendant la Guerre froide. Il retrace ses origines, la vie de ses équipages en alerte, le son de ses moteurs, sa participation à la guerre des Malouines et le retour en vol de l'exemplaire XH558.
Contexte historique
À la fin des années 1940, le Royaume-Uni voulut son propre bombardier capable d'emporter une arme nucléaire : les États-Unis avaient le B-52 et l'Union soviétique le Tu-95. En 1947, le ministère de l'Air émit la spécification OR 229, qui exigeait un bombardier stratégique à haute altitude, grande vitesse et long rayon d'action. Avro proposa une aile delta presque pure, conçue pour voler près de 15 000 m. Le premier prototype, le VX770, décolla en août 1952. L'un des premiers prototypes s'écrasa lors d'une démonstration publique, tuant tout son équipage. L'appareil entra en service à la fin des années 1950 au sein de la force V, aux côtés du Valiant et du Victor. Quand les missiles sol-air soviétiques s'améliorèrent, les équipages s'entraînèrent à voler à 200 ou 300 pieds à environ 800 km/h.
Faits marquants
L'équipage comptait cinq membres : pilote, copilote, navigateur, opérateur radar et officier systèmes. Les escadrons s'entraînaient à décoller en moins de quatre minutes et furent en alerte maximale pendant la crise des missiles de Cuba. Ses quatre moteurs Bristol Olympus totalisaient plus de 80 000 livres de poussée et produisaient un rugissement caractéristique. En 1982, pendant la guerre des Malouines, l'opération Black Buck partit de l'île de l'Ascension avec plus de vingt appareils, en majorité des ravitailleurs Victor. La première mission décolla le 30 avril 1982 : le Vulcan XM607 vola plus de 15 heures, lâcha 21 bombes sur la piste de Port Stanley, l'une d'elles tombant au centre de la piste. D'autres missions utilisèrent des missiles antiradar. Restauré par un groupe d'ingénieurs, de vétérans et de passionnés, le XH558 revola en 2007 et effectua sa dernière tournée de démonstrations en 2015.