TIGRIS HELVETICUS - Northrop F-5E Tiger II in Swiss Service (1981)
Vidéo de la chaîne Mortar74 - Swiss 🇨🇭 Vintage Documentaries sur Northrop F-5, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 46:26. Langue : anglais. Type de vidéo : Archives.
Ce que montre le film
Film des Forces aériennes suisses qui suit du début à la fin l'entrée en service du Northrop F-5E Tiger II. Il commence par le choix de l'avion et son approbation politique, passe au montage final à la Fabrique fédérale d'avions d'Emmen, aux essais de freinage sur la base d'Edwards et à l'arrivée des premiers appareils en Suisse à bord d'un Lockheed C-5 Galaxy. Il montre ensuite la formation des pilotes, le fonctionnement d'une base tactique creusée dans la montagne, avec des avions déplacés par grue et tracteur à l'intérieur de la caverne, et une mission de défense aérienne filmée depuis le cockpit. Dans cette mission, les Tiger affrontent des Hunter jouant le rôle de chasseurs-bombardiers ennemis et des Mirage qui les escortent.
Quand et où a-t-il été tourné
Selon le titre, le film date de 1981 et couvre le programme de 1973 jusqu'à sa phase finale. Il y a des scènes dans le désert de Mojave, à Edwards, où un camion-citerne mouille la piste pour tester l'antidérapant sur surface mouillée. Il a aussi été tourné sur la chaîne de montage d'Emmen et sur des aérodromes alpins. Une des scènes est un virage à basse altitude dans la vallée du Klöntal, dans le canton de Glaris.
Contexte
En 1973, après le blocage du projet Corsair, le Conseil fédéral a établi la nécessité d'un chasseur de défense aérienne. En août 1975, il a demandé 1 170 millions de francs pour acheter 72 Tiger. Les deux chambres l'ont approuvé en décembre 1975 et en mars 1976. Le fabricant a achevé 19 avions et les 53 autres ont été assemblés à Emmen à partir du printemps 1978, à partir de lots de plus de 7 000 pièces. Le montage de chacun prenait huit mois et la chaîne produisait un avion toutes les deux semaines. Le premier a été livré le 10 octobre 1978, six semaines plus tôt que prévu, et le dernier était prévu pour le printemps 1981, avec quatre escadrilles opérationnelles. Les modifications suisses comprenaient un radar amélioré, une navigation inertielle, des freins antidérapants, de l'oxygène liquide et un tracteur de remorquage pour les décollages urgents. Sa mission était de protéger les troupes au sol et de soutenir les Mirage. L'avion emportait deux canons de 20 mm et deux missiles infrarouges et atteignait Mach 1,6.