The Freedom Fighter - F-5 Freedom Fighter and Tiger II

Vidéo de la chaîne Mundo de Aviación sur Northrop F-5, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 11:44. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.

Article de l'Aéropédia de Mundo de Aviación sur le Northrop F-5 dans ses deux générations, le F-5A/B Freedom Fighter et le F-5E/F Tiger II, avec ses variantes, ses opérateurs et ses dérivés.

L'avion est né dans les années 1950 comme projet privé de Northrop, porté par son vice-président de l'ingénierie Edgar Schmued, auparavant concepteur en chef du P-51 Mustang et du F-86 Sabre chez North American. Après avoir étudié en 1954 les besoins de défense des alliés en Europe et en Asie, l'entreprise a proposé un chasseur léger et bon marché construit autour de deux moteurs J85. Du concept N-156 est né l'avion d'entraînement T-38 Talon, adopté par l'USAF pour remplacer le T-33, tandis que le monoplace N-156F s'est poursuivi sur fonds propres jusqu'à son premier vol en juillet 1959, au cours duquel il a franchi le mur du son. Son baptême du feu a eu lieu au Vietnam en 1965 avec le programme Skoshi Tiger. En 1970, Northrop a remporté le concours International Fighter Aircraft, dont est issu le F-5E Tiger II, qui a volé le 11 août 1972.

624 F-5A ont été construits, ainsi que 200 F-5B et 86 RF-5A de reconnaissance, en plus de séries sous licence au Canada (240) et en Espagne (70). Du F-5E, 792 exemplaires ont été produits, ainsi que 146 biplaces F-5F, avec une production locale en Suisse, en Corée du Sud et à Taïwan. L'USAF l'a utilisé comme avion agresseur entre 1975 et 1990. Parmi ses opérateurs figurent le Mexique, le Brésil et le Chili, qui l'a modernisé avec IAI au standard Tiger III en 1993. De sa lignée dérivent le F-20 Tigershark et les études qui ont conduit au YF-17 et au F/A-18 Hornet.