Patrouille Suisse (6x Northrop F-5E Tiger II) | Full Display at ILA Berlin Air Show 2016
Vidéo de la chaîne OHV112 sur Northrop F-5, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 21:06. Langue : allemand. Type de vidéo : Meeting aérien.
Épreuve et équipe
Enregistrement complet de la démonstration de la Patrouille Suisse, la patrouille acrobatique des Forces aériennes suisses, au salon aéronautique ILA de Berlin en 2016, à l'aéroport de Schönefeld. L'équipe vole sur six Northrop F-5E Tiger II. Le commentateur la présente comme la carte de visite de l'armée suisse depuis plus d'un demi-siècle et annonce une vingtaine de minutes de vol en formation à des vitesses proches de 1 000 km/h. Le chef de formation est le capitaine Simon Billeter ; l'un des deux solistes est le capitaine Michael Meister.
Ce que l'on voit
Le programme alterne le groupe principal et les solistes. Les figures portent des noms suisses : la silhouette du F/A-18 Hornet, en service en Suisse depuis 1997 ; l'Eiger ; le Melchstuhl, le tabouret de traite des Alpes ; une allusion au Hosenlupf, la lutte suisse ; la croix du drapeau national dessinée à la fumée, et le Tango. Il y a aussi un croisement qui évoque le tunnel de base du Saint-Gothard : le groupe passe d'un côté et le soliste croise par l'arrière, car la réglementation allemande interdit de traverser la formation. Les avions volent à une distance de 3 à 5 mètres les uns des autres. Dans la figure Box, l'écart est de 15 mètres, plus que d'habitude, ce qui laisse peu de repères aux pilotes. Cette année-là voyait la première du Diamond Split : la formation se divise en deux sous-groupes qui se croisent sur l'axe de présentation, avec la radio de cabine diffusée en direct. Les solistes effectuent un virage inversé et un tonneau à environ 700 km/h, avec 3 à 4 g et un diamètre de 1,5 km. Ils volent aussi en miroir avec le train sorti, un passage à près de 1 000 km/h à hauteur minimale et un virage à 360° appelé Derry Turn, du nom du pilote d'essai britannique John Derry. Dans le virage vertical, le groupe monte à environ 3 000 mètres et les pilotes subissent 5 g. Tout le programme est volé à vue, sans aide technique.
L'avion présenté
Le commentateur explique que le F-5E peut accélérer jusqu'à 1 500 km/h avec ses deux moteurs et grimper à 170 mètres par seconde. La fumée provient d'un mélange au gazole injecté dans le jet chaud du moteur. Le générateur occupe la place d'un système d'armes et c'est la seule chose qui distingue ces avions des appareils de série. Il permet en outre aux sous-groupes de se voir entre eux et rend le vol plus sûr. Selon le commentaire, l'appareil présenté a été fabriqué aux États-Unis en 1976, et les Forces aériennes suisses utilisent ce modèle depuis 1978.