Patrouille Suisse (6x Northrop F-5E Tiger II) | Full Display at ILA Berlin Air Show 2016
Vídeo do canal OHV112 sobre Northrop F-5, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 21:06. Idioma: alemão. Tipo de vídeo: Exibição aérea.
Certame e equipa
Gravação completa da exibição da Patrouille Suisse, a patrulha acrobática das Forças Aéreas suíças, no salão aeronáutico ILA de Berlim de 2016, no aeroporto de Schönefeld. A equipa voa seis Northrop F-5E Tiger II. O locutor apresenta-a como cartão de visita do Exército suíço há mais de meio século e anuncia cerca de vinte minutos de voo em formação a velocidades próximas de 1.000 km/h. O chefe de formação é o capitão Simon Billeter; um dos dois solistas é o capitão Michael Meister.
O que se vê
O programa alterna entre o grupo principal e os solistas. As figuras têm nomes suíços: a silhueta do F/A-18 Hornet, em serviço na Suíça desde 1997; o Eiger; o Melchstuhl, o banco de ordenha dos Alpes; uma alusão ao Hosenlupf da luta suíça; a cruz da bandeira nacional desenhada com fumo, e o Tango. Há também um cruzamento que evoca o túnel de base de São Gotardo: o grupo passa de um lado e o solista cruza por detrás, porque a regulamentação alemã impede atravessar a formação. Os aviões voam entre 3 e 5 metros uns dos outros. Na figura Box, a separação é de 15 metros, mais do que o habitual, o que deixa aos pilotos poucas referências. Nesse ano estreava-se o Diamond Split: a formação divide-se em dois subgrupos que se cruzam no eixo de exibição, com o rádio de cabine transmitido em direto. Os solistas fazem uma viragem invertida e um rolamento a cerca de 700 km/h, com 3 a 4 g e um diâmetro de 1,5 km. Também voam em espelho com o trem de aterragem fora, uma passagem a quase 1.000 km/h à altura mínima e uma viragem de 360° chamada Derry Turn, em honra ao piloto de ensaios britânico John Derry. Na viragem vertical, o grupo sobe a cerca de 3.000 metros e os pilotos suportam 5 g. Todo o programa é voado à vista, sem ajudas técnicas.
O avião em exibição
O locutor explica que o F-5E pode acelerar até 1.500 km/h com os seus dois motores e subir a 170 metros por segundo. O fumo sai de uma mistura com gasóleo injetada no jato quente do motor. O gerador ocupa o lugar de um sistema de armas e é a única coisa que distingue estes aviões dos de série. Além disso, facilita que os subgrupos se vejam entre si e torna o voo mais seguro. Segundo o comentário, o exemplar mostrado foi fabricado nos Estados Unidos em 1976 e a Força Aérea suíça usa o modelo desde 1978.