F-5 Northrop Freedom Fighter - Documental en Español

Vídeo do canal Flying Machines sobre Northrop F-5, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 42:22. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.

Episódio dublado em espanhol da série "Wings" do Discovery Channel dedicado à família de caças ligeiros da Northrop: do estudo N-156 e do treinador T-38 Talon ao F-5A/B Freedom Fighter, ao F-5E/F Tiger II e ao F-20 Tigershark. Revê a sua concepção, a sua simplicidade de manutenção, o seu armamento, o seu batismo de fogo no Vietname e o seu papel posterior como avião de perseguição e agressor em treino.

Depois da guerra da Coreia, os caças cresciam em tamanho e complexidade; a Northrop apostou no sentido contrário num avião pequeno, leve e barato. Os seus estudos de 1955 deram origem ao N-156; a Força Aérea não queria então um caça ligeiro, mas em 15 de junho de 1956 encomendou a versão de treino, o T-38, que voou em 10 de abril de 1959. A versão de caça continuou com fundos próprios até que em 1962 o Departamento de Defesa decidiu equipar aliados com aviões modernos dentro do seu programa de assistência militar. O programa arrancou em outubro de 1962 com o F-5A monolugar e o F-5B bilugar, e o prototipo YF-5A voou em 31 de julho de 1963. As primeiras entregas foram em 1964 na base de Williams; o Irão recebeu os primeiros em serviço em fevereiro de 1965, e a Noruega, a Espanha e o Canadá assinaram acordos, com fabricação sob licença na Espanha e no Canadá.

Os aviões avaliados no Vietname chegaram em 23 de outubro e em 150 dias voaram mais de 3.500 missões com uma taxa de missões abortadas de 1,5 %. O seu sucesso levou ao F-5E Tiger II, apresentado em 23 de junho de 1972 e com voo inaugural em 11 de agosto; nessa altura já tinham sido construídos mais de 1.100 F-5A e B para mais de 20 países. O F-5E alcançava Mach 1,6, e dele derivou uma versão de reconhecimento, a Tigereye. A produção do T-38 terminou em 1972 e Singapura recebeu os últimos F-5 em 1989, com um total de 3.806 T-38 e F-5. O F-5G transformou-se no F-20 Tigershark, que não encontrou compradores. O documentário termina com o T-38 como avião de perseguição, a fuselagem do F-5 no X-29 e os F-5 agressores de Red Flag em Nellis, escolhidos pela sua semelhança com o MiG-21.