F-5 Northrop Freedom Fighter - Documental en Español

Vidéo de la chaîne Flying Machines sur Northrop F-5, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 42:22. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.

Épisode doublé en espagnol de la série « Wings » de Discovery Channel consacré à la famille des chasseurs légers de Northrop : de l'étude N-156 et de l'avion d'entraînement T-38 Talon au F-5A/B Freedom Fighter, au F-5E/F Tiger II et au F-20 Tigershark. Il revient sur leur conception, leur simplicité d'entretien, leur armement, leur baptême du feu au Vietnam et leur rôle ultérieur d'avion d'accompagnement et d'agresseur à l'entraînement.

Après la guerre de Corée, les chasseurs devenaient toujours plus grands et plus complexes ; Northrop a pris le contre-pied en misant sur un avion petit, léger et peu coûteux. Ses études de 1955 ont donné le N-156 ; l'US Air Force ne voulait alors pas d'un chasseur léger, mais le 15 juin 1956 elle a commandé la version d'entraînement, le T-38, qui a volé le 10 avril 1959. La version de chasse s'est poursuivie sur fonds propres jusqu'à ce qu'en 1962 le Département de la Défense décide d'équiper les alliés d'avions modernes dans le cadre de son programme d'assistance militaire. Le programme a démarré en octobre 1962 avec le F-5A monoplace et le F-5B biplace, et le prototype YF-5A a volé le 31 juillet 1963. Les premières livraisons ont eu lieu en 1964 à la base de Williams ; l'Iran a reçu les premiers appareils en service en février 1965, et la Norvège, l'Espagne et le Canada ont signé des accords, avec une production sous licence en Espagne et au Canada.

Les avions évalués au Vietnam sont arrivés le 23 octobre et, en 150 jours, ont effectué plus de 3 500 missions avec un taux d'abandon de 1,5 %. Leur succès a conduit au F-5E Tiger II, présenté le 23 juin 1972 et dont le vol inaugural a eu lieu le 11 août ; à cette date, plus de 1 100 F-5A et B avaient été construits pour plus de 20 pays. Le F-5E atteignait Mach 1,6, et une version de reconnaissance, la Tigereye, en a été dérivée. La production du T-38 s'est achevée en 1972 et Singapour a reçu les derniers F-5 en 1989, avec un total de 3 806 T-38 et F-5 construits. Le F-5G est devenu le F-20 Tigershark, qui n'a trouvé aucun acheteur. Le documentaire se termine avec le T-38 comme avion d'accompagnement, le fuselage de F-5 du X-29 et les F-5 agresseurs de Red Flag à Nellis, choisis pour leur ressemblance avec le MiG-21.