Fr 38 Les Ailes De Légende Le Northrop F 5 Freedom Fighter

Vidéo de la chaîne Anarkia DOCS Science/Quantique sur Northrop F-5, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 47:07. Langue : français. Type de vidéo : Documentaire.

Épisode de la série française « Les Ailes de Légende » consacré à la famille du Northrop F-5. Il retrace sa conception comme chasseur petit, léger et peu coûteux, son dérivé d'entraînement T-38 Talon, son évaluation au combat au Vietnam, la version F-5E Tiger II, le F-20 Tigershark et son rôle ultérieur d'avion agresseur dans l'entraînement au combat des États-Unis.

Après la guerre de Corée, les constructeurs américains fabriquaient des chasseurs toujours plus grands et plus complexes. Northrop a pris le chemin inverse. En 1955, elle a achevé les premières études du N-156, que l'US Air Force n'a accepté que comme avion d'entraînement. En a découlé le T-38, dont les prototypes ont été autorisés le 15 juin 1956 ; Northrop en a produit environ 1 200. La version chasseur, financée par l'entreprise elle-même, n'a trouvé d'acheteur qu'en 1962, lorsque l'administration Kennedy l'a choisie pour le programme d'assistance militaire aux pays alliés disposant de peu de moyens. Le YF-5A a volé pour la première fois le 31 juillet 1963. En 1964, les premiers avions sont arrivés à la base de Williams, où étaient formés les pilotes étrangers, à commencer par les Iraniens. L'Iran a mis ses F-5 en service en février 1965, et la Norvège, l'Espagne et le Canada ont signé des accords, parfois avec une fabrication sous licence. En 1965, avec l'opération Skoshi Tiger, l'US Air Force a testé au Vietnam 19 avions modifiés avec ravitaillement en vol et blindage supplémentaire.

Le documentaire souligne la simplicité d'entretien : deux petits moteurs remplaçables en quelques minutes, de nombreux panneaux d'accès et un ravitaillement par un seul orifice. La conception appliquait la règle de l'aire. Le F-5E/F, présenté en 1972 avec des moteurs plus puissants, un radar et un viseur informatisé, a été produit jusqu'en 1989, les dernières livraisons allant à Singapour. Les Thunderbirds ont adopté le T-38 en 1974 à la place du F-4 Phantom, et la NASA l'a utilisé pour maintenir l'entraînement de ses astronautes et comme avion d'accompagnement. Le F-20 Tigershark, monomoteur équipé du moteur du F-18, n'a trouvé aucun acheteur. Les F-5 destinés au Sud-Vietnam ont formé les escadrilles agresseurs du Red Flag à Nellis.