TIGRIS HELVETICUS - Northrop F-5E Tiger II in Swiss Service (1981)

Video des Kanals Mortar74 - Swiss 🇨🇭 Vintage Documentaries über Northrop F-5, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 46:26. Sprache: Englisch. Videotyp: Archivmaterial.

Film der Schweizer Luftwaffe, der die Einführung der Northrop F-5E Tiger II von Anfang bis Ende verfolgt. Er beginnt mit der Auswahl des Flugzeugs und seiner politischen Genehmigung, geht weiter zur Endmontage in der Eidgenössischen Flugzeugwerke in Emmen, zu den Bremsversuchen auf der Edwards Air Force Base und zur Ankunft der ersten Flugzeuge in der Schweiz an Bord einer Lockheed C-5 Galaxy. Anschließend zeigt er die Ausbildung der Piloten, die Funktionsweise eines in den Berg gegrabenen taktischen Stützpunkts, in dem Flugzeuge per Kran und Traktor in der Kaverne bewegt werden, sowie einen aus dem Cockpit gefilmten Luftverteidigungseinsatz. Bei diesem Einsatz treffen die Tiger auf Hunter, die als feindliche Jagdbomber auftreten, und auf sie eskortierende Mirage.

Laut Titel stammt der Film aus dem Jahr 1981 und deckt das Programm von 1973 bis zu seiner Schlussphase ab. Es gibt Szenen in der Mojave-Wüste, in Edwards, wo ein Tanklastwagen die Startbahn benetzt, um das Antiblockiersystem auf nasser Oberfläche zu testen. Gedreht wurde außerdem am Montageband in Emmen und auf Alpenflugplätzen. Eine der Szenen zeigt eine Kurve in niedriger Höhe im Klöntal, im Kanton Glarus.

1973, nach der Blockierung des Corsair-Projekts, stellte der Bundesrat den Bedarf an einem Luftverteidigungsjäger fest. Im August 1975 beantragte er 1.170 Millionen Franken für den Kauf von 72 Tiger. Beide Kammern billigten dies im Dezember 1975 und im März 1976. Der Hersteller fertigte 19 Flugzeuge, die übrigen 53 wurden ab Frühjahr 1978 in Emmen aus Bausätzen mit mehr als 7.000 Teilen montiert. Die Montage jedes Flugzeugs dauerte acht Monate, und das Band produzierte alle zwei Wochen ein Flugzeug. Das erste wurde am 10. Oktober 1978 ausgeliefert, sechs Wochen früher als geplant, und das letzte war für das Frühjahr 1981 vorgesehen, mit vier einsatzbereiten Staffeln. Zu den Schweizer Änderungen gehörten ein verbessertes Radar, Trägheitsnavigation, Antiblockierbremsen, flüssiger Sauerstoff und ein Schleppfahrzeug für dringende Starts. Ihre Aufgabe war der Schutz der Bodentruppen und die Unterstützung der Mirage. Das Flugzeug trug zwei 20-mm-Kanonen und zwei Infrarotraketen und erreichte Mach 1,6.