F-5 THE FIGHTER that CHANGED the BRAZILIAN AIR FORCE - 50 YEARS of History in Brazil!

Video des Kanals Aero Por Trás da Aviação über Northrop F-5, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 15:58. Sprache: Portugiesisch. Videotyp: Dokumentation.

Würdigung der 50 Jahre F-5 bei der brasilianischen Luftwaffe (FAB), gedreht neben einer F-5EM im Wartungspark von São Paulo. Es werden der Ursprung des Flugzeugs, seine Varianten, seine Ankunft in Brasilien und seine Modernisierung nachgezeichnet.

In den 1950er-Jahren suchte Northrop einen leichten, kostengünstigen Jäger; die Leitung hatte Edgar Schmued, der am P-51 Mustang und an der F-86 Sabre mitgearbeitet hatte. Das Projekt N-156 mit zwei General-Electric-J85-Strahltriebwerken brachte den Trainer T-38 Talon hervor (Ersatz für die T-33) sowie den F-5A Freedom Fighter, gefolgt vom zweisitzigen F-5B, dem Aufklärer RF-5A und der F-5E Tiger II. Brasilien übernahm das Flugzeug im März 1975 mit 30 F-5E und sechs F-5B im Rahmen eines Vertrags über 72 Millionen Dollar; die ersten landeten am 13. März 1975 in Galeão. 1988 kamen 22 F-5E und vier F-5F von der USAF hinzu, in den 1990er-Jahren wurden die F-5B an Museen abgegeben. Anfang der 2000er-Jahre modernisierten Embraer und ein israelisches Unternehmen 46 Flugzeuge auf den Standard F-5EM und F-5FM mit neuem Radar, elektronischer Kampfführung, Displays, HUD und Helmvisier sowie einer verschlüsselten Datenverbindung zum R-99. 2008 kamen 11 weitere Flugzeuge aus Jordanien hinzu, und 2020 begann die Integration neuer Datenlinks.

Das Video nennt 14,45 m Länge, 8,13 m Spannweite, 4.349 kg Leergewicht, 11.193 kg beim Start, Mach 1,6, eine Gipfelhöhe von 15.800 m und sieben Außenlaststationen mit 3.200 kg Zuladung. Erwähnt werden Ableger wie der F-20 Tigershark, die YF-17 (Grundlage der F/A-18 Hornet), ein NASA-Demonstrator zur Verringerung des Überschallknalls und die Grumman X-29, die den vorderen Rumpf und das Bugfahrwerk der F-5A übernahm.