Northrop F5 Freedom Fighter HD

Video des Kanals fotolivos1 über Northrop F-5, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 49:17. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Englischsprachige Dokumentation über Northrops Familie leichter Jagdflugzeuge, die F-5 Freedom Fighter und die F-5E Tiger II, sowie über ihren direkten Verwandten, das Schulflugzeug T-38 Talon. Sie erklärt, wie sie entstanden, wie sie im Kampfeinsatz getestet und wie sie in der halben Welt verkauft wurden, mit Flug-, Wartungs- und Übungsaufnahmen.

Mitte der fünfziger Jahre, als Jagdflugzeuge an Größe und Komplexität zunahmen, setzte Northrop auf ein kleines, einfaches und günstiges Flugzeug. 1955 führten seine Studien zum Entwurf N-156. Die Schulversion wurde zur T-38 Talon: Es wurden fast 1.200 Exemplare gebaut, die Produktion endete 1972 bei 1.189 Einheiten. Die Jägerversion, die N-156F, weckte kein Interesse bei der USAF. Im Mai 1962 wurde sie ausgewählt, um verbündete Länder im Rahmen des Military Assistance Program (MAP) auszurüsten, und im Oktober desselben Jahres wurden die Versionen F-5A und F-5B bestellt. Die YF-5A flog erstmals am 31. Juli 1963. 1964 begann auf der Williams Air Force Base die Ausbildung ausländischer Besatzungen, zunächst aus dem Iran und Korea, und der Iran stellte seine ersten F-5 im Februar 1965 in Dienst. Norwegen, Spanien und Kanada kauften sie, die beiden letzteren mit lokaler Fertigung. In der Operation Skoshi Tiger testete die USAF die F-5C ab Oktober 1965 in Vietnam: In 150 Tagen flogen sie mehr als 3.500 Einsätze mit einer Ausfallquote von 1,5 %. Danach gingen die Flugzeuge an die südvietnamesische Luftwaffe über. Aus dieser Erfahrung entstand die F-5E Tiger II, vorgestellt am 23. Juni 1972 und erstmals geflogen am 11. August.

Jedes Triebwerk der F-5A wog 570 Pfund und lieferte 4.080 Pfund Schub mit Nachbrenner. Drei Mechaniker konnten eines in 20 Minuten wechseln. Das Flugzeug trug zwei 20-mm-Kanonen in der Nase mit je 280 Schuss sowie sieben Außenlaststationen. Die F-5E erhielt Triebwerke mit 5.000 Pfund Schub, ein Feuerleitradar und eine Aufklärungsversion, die Tigereye. Sie erreichte Mach 1,6, gegenüber Mach 1,3 beim Vorgängermodell. Die Produktion lief bis 1989, mit letzten Lieferungen nach Singapur, und zwischen T-38 und F-5 wurden 3.806 Flugzeuge gebaut. Nordvietnam erbeutete 87 F-5. Die F-20 Tigershark, mit einem vom F-18 abgeleiteten Triebwerk mit 16.000 Pfund Schub, übertraf Mach 2, erzielte aber keine Verkäufe. Die X-29 nutzte einen F-5-Rumpf, und die Gegner-Staffeln der USAF bei Red Flag setzten F-5E wegen ihrer Ähnlichkeit mit der MiG-21 ein.