Why Is The Eurofighter Typhoon So Loud?
Vidéo de la chaîne DaveHistory sur Eurofighter Typhoon, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 8:22. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Reportage pédagogique expliquant pourquoi l'Eurofighter Typhoon est si bruyant. Il entrecoupe des extraits commentés de meetings aériens où l'avion effectue des virages à régime maximal allant jusqu'à +9 g.
Contexte historique
La vidéo situe le début du développement en 1983, comme programme de coopération entre plusieurs pays, et l'entrée en service opérationnel en 2003. Elle le présente comme un chasseur encore en service dans de nombreuses forces aériennes.
Chiffres clés
Le bruit provient surtout de ses deux turboréacteurs Eurojet EJ200 à faible taux de dilution. Chacun délivre environ 60 kN de poussée à sec et environ 90 kN avec postcombustion, soit environ 180 kN au total. Le jet d'échappement, très chaud et très rapide, se mélange violemment à l'air ambiant. La postcombustion injecte du carburant après la turbine et accélère encore ce jet. Les avions de ligne, eux, utilisent des turboréacteurs à fort taux de dilution qui déplacent beaucoup d'air à vitesse modérée et sont plus silencieux. La vidéo ajoute d'autres facteurs : la puissance à sec qui permet le supercroisière, la directionnalité du bruit dans les virages et les montées, et les changements brusques de puissance en démonstration. Elle cite aussi le bang supersonique, qui ne provient pas des moteurs mais des ondes de choc, et l'énergie basse fréquence perçue comme une vibration dans la poitrine.