Eurofighter Typhoon: Emotions at 9G

Vidéo de la chaîne smilan1899 sur Eurofighter Typhoon, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 30:35. Langue : italien. Type de vidéo : Archives.

Document d'époque sur l'Eurofighter Typhoon piloté par Maurizio Cheli, chef pilote d'essai d'Alenia Aeronautica. Elle débute par une démonstration acrobatique filmée depuis le cockpit et commentée par le pilote lui-même : décollage à pleine puissance avec environ 18 t de poussée, montée verticale, virages à 7-8 g, roulis à grand angle d'incidence, loopings et atterrissage. Cheli discute ensuite avec un ancien camarade du F-104, qui pilote désormais le MB-339, et lui montre le cockpit. La vidéo poursuit avec un vol d'essai de flottement filmé depuis un Learjet, la préparation du pilote avec la combinaison anti-g, un briefing, la salle de télémesure et un entretien final.

L'action se situe aux débuts de l'appareil au sein de l'Aeronautica Militare : selon les commentaires, Grosseto compte déjà six ou sept appareils et les premiers monoplaces arrivent, tandis que le F-104 fait ses adieux. L'avion d'essai est l'un des sept prototypes, le deuxième construit en Italie par Alenia. Le briefing mentionne un transfert à Caselle. La vidéo a été mise en ligne sur YouTube en 2022.

Cheli explique la conception : voilure en delta avec canards, dont les tourbillons augmentent la portance totale ; instabilité aérodynamique corrigée par un système fly-by-wire à quatre calculateurs avec protection automatique des limites (carefree handling) ; environ 16 t de masse, dont 5 de carburant ; près de 70 % de la surface mouillée en matériaux composites ; entrées d'air à lèvre inférieure mobile ; le senseur infrarouge PIRATE et la fusion des données des capteurs. Dans le cockpit se distinguent trois écrans multifonctions, le viseur tête haute, les commandes HOTAS et l'entrée vocale directe (DVI). Dans la salle de télémesure, plus de 1 000 paramètres sont suivis en direct et environ 11 000 sont enregistrés. Selon Cheli, une démonstration dure entre 5 et 6 minutes, consomme environ 2 000 kg de carburant et se vole presque toujours aux limites de l'appareil. Il souligne en outre sa capacité à perdre et récupérer environ 200 nœuds en quelques secondes.