Eurofighter Typhoon: Emotions at 9G
Video des Kanals smilan1899 über Eurofighter Typhoon, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 30:35. Sprache: Italienisch. Videotyp: Archivmaterial.
Was gezeigt wird
Zeitdokument über den Eurofighter Typhoon, geflogen von Maurizio Cheli, Chef-Testpilot von Alenia Aeronautica. Es beginnt mit einer Kunstflugvorführung, die aus dem Cockpit gefilmt und vom Piloten selbst kommentiert wird: Start mit Volllast und rund 18 t Schub, Senkrechtsteigflug, Kurven mit 7-8 g, Rollen mit hohem Anstellwinkel, Loopings und Landung. Anschließend spricht Cheli mit einem ehemaligen F-104-Kameraden, der inzwischen die MB-339 fliegt, und zeigt ihm das Cockpit. Es folgt ein Flatterflugtest, gefilmt von einer Learjet aus, die Vorbereitung des Piloten mit dem Anti-g-Anzug, ein Briefing, der Telemetrieraum und ein abschließendes Interview.
Wann und wo gedreht wurde
Die Aufnahmen stammen aus der Frühzeit des Flugzeugs bei der Aeronautica Militare: Laut den Kommentaren verfügt Grosseto bereits über sechs oder sieben Flugzeuge, die ersten Einsitzer treffen ein, und die F-104 wird verabschiedet. Das Testflugzeug ist einer der sieben Prototypen, der zweite in Italien von Alenia gebaute. Im Briefing wird eine Verlegung nach Caselle erwähnt. Das Video wurde 2022 auf YouTube hochgeladen.
Hintergrund
Cheli erläutert die Konstruktion: Deltaflügel mit Canards, deren Wirbel die Gesamtauftriebskraft erhöhen; aerodynamische Instabilität, ausgeglichen durch ein Fly-by-Wire-System mit vier Rechnern und automatischem Grenzwertschutz (carefree handling); rund 16 t Gewicht, davon 5 t Treibstoff; fast 70 % der benetzten Oberfläche aus Verbundwerkstoffen; Lufteinlässe mit beweglicher Unterlippe; der Infrarotsensor PIRATE und die Sensordatenfusion. Im Cockpit fallen drei Mehrzweckdisplays auf, dazu das Head-up-Display, die HOTAS-Bedienelemente und die direkte Spracheingabe (DVI). Im Telemetrieraum werden über 1.000 Parameter live verfolgt und rund 11.000 aufgezeichnet. Laut Cheli dauert eine Vorführung zwischen 5 und 6 Minuten, verbraucht etwa 2.000 kg Treibstoff und wird fast immer an der Grenze des Flugzeugs geflogen. Außerdem hebt er die Fähigkeit hervor, binnen wenigen Sekunden rund 200 Knoten zu verlieren und wiederzugewinnen.